前天刚刚说过，18号平台穿过自家的内水航道高速北上，目的无非就是2个：第一是经过快4个多月的南方热带水域进行的综合测试全部顺利完成，并且进行了正式服役仪式以后，有可能需要回到原产厂家进行一系列了的轻微调整与设备重新校准。这对一艘超过8万的巨型平台来说，都是日常必须进行的规范性作业。当然也有可能作为一艘全新的主力舰，不是回原产厂家，而是过家门而不入，再次深入北上，去接纳更多的主力舰载机，尽早形成完整的实战能力。而现在看来第二个判断更准确。也就是早在昨天的18号，国外的天基卫星视角，已经拍摄到18号平台并没有进入长江口的原产船厂。而是持续北上，直接到了北方超级军港的外围。至于进不进到巨型防波堤的内部，直接停靠到超级岸桥之上，
与另外1艘6.5万吨级的翘头在超级军港内部并排停靠，还需要更多的后续观察。如果是短暂停靠；或者干脆根本不入港，只需要在军港外围的临时锚地，通过巨型补给舰补给完毕油料与其他干货之后，继续北上进入内海，然后以近距离接纳陆基训练基地的大批新式主力舰载机，那么就完全符合前面的预判。其实就算在目前的北方超级军港周边海域，也可以现场接纳至少4种主力舰载机，也就是KJ600、J35、J15T还有J15D。不过北方大型军港周边，还暂时没有专属于海航的完整舰载机训练机场。因此更可能进入最北方的内海，直接到目前唯一的陆基训练基地附近的海域进行深度训练与接机。到这里会有人提问，说目前的这4种主力舰载机，都具备至少3500公里的直线转场航程。而目前从内陆的舰载机，
生产厂家的试飞机场，到最南端的海军大港，直线距离也不超过2200公里，就不能批量直飞，到18舰上依次拦阻降落吗？为何还要航母本身亲自北上，到就近的距离现场接机？其实这是全球舰载航空兵通用的就近接机训练的基本法则的要求。所有舰载机的交付，并不能像陆基飞机一样的从生产厂家的机场直飞接机机场；更不能从生产厂家机场直接飞到航母上空进行拦阻降落，除非有极特殊的紧急情况才会如此冒险进行。不用说厂家刚刚下线的新舰载机与配套的新飞行员，就算是超级大国航母上日常配备已经超过20年的2个飞行联队，在航母大修完毕，重新回到海上时，也要进行至少180天的战力恢复期才能正式出海巡逻。所谓的航母战斗力恢复期，最关键的其实就是2个飞行联队重新降落航母的恢复性训练。
也就是航母在靠近陆基舰载机训练基地的海域徘徊，两者直线距离最多200海里，此时2大舰载机联队的七八十架舰载机，反复从陆基训练基地起飞后，就近到航母上进行拦阻降落到再次弹射起飞，直到6个月内彻底练熟了以后，才全员全联队都呆在航母机库与甲板上集体出海备战。而此时如果出现拦阻意外，那么出问题的舰载机与飞行员可以就近飞回到陆地训练基地降落，此时陆基与舰基之间的直线距离保持得很近。因此让几十架新机直飞2000公里到航母上直接拦阻降落？是不可想象的！这也是本号多次提到，要尽快的在南方大岛内外，选址作为永久性舰载机超级陆基基地的根本原因！
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