菲律宾真没想到，当年那一屁股坐下去，竟然给中国“铺了条路”！
这事要从一艘破船说起。
最近一次，菲律宾又想给仁爱礁上的“马德雷山号”送建筑材料，被我们海警在海上拦了下来。
这艘船多老？81岁了。
二战美国造的坦克登陆舰，打过太平洋战场，后来在越南又打了一轮，退役后转给南越，再被甩给菲律宾。
本来就是一艘退役老古董。
结果1999年5月，正好在中国驻南联盟使馆被炸的第二天，这艘破船就“机械故障”，一头扎在仁爱礁，旗一升，人一驻，“坐滩”就开始了。
名义上叫“坐滩”，本质就是想赖着不走。
这一坐，坐了二十多年。
现在的“马德雷山号”，说难听点，已经快不算船了。
甲板上到处是窟窿，有的洞能让人直接钻过去。
中间直升机起降那块，因为当年做得稍微扎实点，所以勉强还能走路，其它地方基本就是踩错一步可能掉下去的程度。
船舱里面光线能从上面的破洞直接照下来，哪是军舰，更像一堆随时散架的钢板。
动力没了，发电机也不行了，锚机躺那儿当废铁。
菲律宾士兵只能在上面支些棚子，拉点布，靠最原始的办法遮风挡雨。
你要说驻守，这是在拿命硬扛。
更要命的是，这艘船不仅破，还脏。
那是二战年代的设计思路，谁管什么环保。
当年的油漆、防污涂层、排污系统，基本都是“只管好用，不管后果”。
现在船体腐蚀，这些年久失修的东西开始往海水里“撒”。
锡、铅、汞、铁、铜，各种重金属慢慢融进水里。
船底那些防污涂料，里面有机锡、氧化汞、铜化合物，一样比一样对海洋生物不友好。
正常大海还能靠海流稀释。
偏偏它卡在仁爱礁岛湖里面，像一个半封闭的小池子，脏东西很难跑出去。
结果就是，污染在一个小范围里越积越多，只往一个方向发展——越来越糟。
这东西，说白了就是一颗放在那儿的环境定时炸弹！
菲律宾嘴上说要“保护海洋环境”，行动上却死拽着这艘破船不放，这逻辑，自己都圆不过去。
反过来看中国这边，这二十多年是怎么走的？
一边是我们海警常态化在仁爱礁海域巡逻执法，依法喊话、驱离、拦截，态度一直稳而且硬。
一边是我们在南海其它岛礁上，悄悄把“基础设施”三件套一步步铺开。
永暑礁、美济礁、渚碧礁，一个一个从小礁盘，变成有港口、有灯塔、有跑道、有气象和民生设施的综合岛礁。
菲律宾还在为往破船上拉几根钢管发愁，我们已经在建设码头、跑道、雷达站，差距一下就拉开了。
别看仁爱礁面积不大，它象征意义却不小。
菲律宾原本打的算盘很简单：我把一艘军舰卡在这儿，升个旗，放几个人，就算是“既成事实”。
拖一拖，看你能把我怎么样。
这就是典型的小国“赌桌心态”：先占，再谈。
谁想到，时间站在谁那边，慢慢就暴露了。
二十多年下来，南海局势往哪儿倾斜，大家心里都有杆秤。
中国整体存在感在往上走，基础设施在一点一点完善，海警、海军、海事船形成常态力量。
反观菲律宾，仁爱礁上是一艘马上报废的破船，陆上经济也没起色，还频频被国内政治、通货膨胀折腾。
更讽刺的是什么？
菲律宾当年觉得这是“妙手一招”，“坐滩”能卡中国。
结果现在，反过来成了中国在南海坚持主张、加强存在的“理由”之一。
你要赖在我家门口放一堆烂铁，那我就更有必要天天在门口值班。
你动不动想往烂铁上加点钢管、加水泥，我就依法拦截。
久而久之，我们执法力量形成常态存在，对海域实际控制力只会更强。
菲律宾不是在“堵”中国，而是在帮中国“固”。
这才是最魔幻的地方！
再说得直白一点，菲律宾这一艘“马德雷山号”，把自己绑在仁爱礁上，却给了中国一个长期、稳定地出现在这里的正当理由。
试问，这笔买卖，谁亏谁赚？
而且从长远看，这艘船迟早要垮。
每年台风季一来，船体就要再被撕几道口子。
驻守士兵得冒着大风大浪，在摇摇欲坠的铁皮上修补。
修是修不完的，补也是临时的，有一天这艘船会突然扛不住，直接解体。
到那时，菲律宾想不面对现实都不行。
你没船了，还坐什么滩？
真到了那一刻，是自己拖走，还是我们配合搞一次安全清理，怎么处理遗留问题，台面上就要摊开讲。
时间拖得越久，主动权就越偏向中国。
这就是现实。
再说大一点，仁爱礁只是一个点，南海是一大片。
中国的态度，其实一直是一条线：一边坚定维护自己的领土主权和海洋权益，一边尽量控制风险，把矛盾管控在可控范围内。
不会主动找事，但也绝不会后退。
看过去这二十多年，中国在南海做的是“减法”和“加法”同时进行。
对挑衅、非法侵权做减法——坚决拦、坚决管、坚决不让形成新“事实”。
对公共服务和基础设施做加法——气象服务、航道安全、搜救能力、渔业保护，这些东西，对整片海域的船只和渔民都是好事。
这样的路线慢吗？确实不快。
但稳！
菲方那些操作，更像是一把脾气一把火。
今天冲一冲，明天叫一叫，后天发个声明。
听上去热闹，落到实处，仁爱礁上还是那艘破成筛子的老船，老百姓能得到什么？很有限。
而且别忘了，他们背后还有外部力量怂恿。
有人巴不得南海多出点事，多点噪音，好浑水摸鱼。
可中国这边没跟着乱节奏，而是用自己的节奏，一点点把局面“稳”下来。
你今天多出一艘公务船，我明天加强一条巡逻线。
你想偷运材料，我依法拦截。
你说“维护环境”，我就把你这艘污染源的现实情况摊开给世界看。
道理摆在这儿，谁更讲规则，谁在破坏海洋环境，其实越来越一目了然。
说句心里话，菲律宾这一手“坐滩”，最开始确实给我们制造了很多麻烦。
但南海形势发展到今天，我们也从中学会了几件事。
第一，主权问题，不能靠吵，得靠长期存在和实际行动。
旗帜立得再高，不如常态执法管用。
第二，小国玩极限试探，背后如果站着大国撑腰，局面会更复杂。
那我们怎么办？更要稳，更要硬，更要准备好长线斗争。
第三，比的是定力，不是嗓门。
谁能咬着牙二十年、三十年、五十年，谁才是真的有底气的那一方。
对我们普通人来说，看这些南海新闻，可能觉得有点远。
但别忘了，南海不是地图上的蓝色，而是我们的渔场、航道、能源通道，是关系国家长远发展的重要家底。
今天中国海警在风浪里巡逻，是为了什么？
就是为了让我们后面的几代人，不用每隔几年就为海上权利被人卡脖子而担心。
菲律宾当年把一艘烂军舰卡在仁爱礁上，自以为占到了便宜。
没想到，时间一拉长，这艘船慢慢变成了烂摊子，成了环境隐患，也成了某种意义上的“现状牢笼”。
你想动，也难；你不动，更难。
而我们则是在这二十多年里，拆掉了自己的短板，补上了南海存在的空白，习惯了在这里“常驻”。
谁在被拖，谁在借势前进，其实很清楚。
最后想说一句：
国家的博弈，从来不是一两天的吵架，而是一代又一代人的坚持。
仁爱礁上的那堆锈铁，总有沉入海底的一天。
但中国海警的身影，还会在南海一遍一遍地出现。
看似是一艘破船的故事，其实是一个国家从被动挨打，到敢于说“不”，再到会稳准狠守住自己的过程。
风浪再大，方向不能乱。
这是南海给我们的最大启示。
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