卫星拍到两艘船并排那一刻，朋友圈炸了：这也能算“证据”？

美国直接把“船长号”扣了，理由是“疑似海上倒油”。倒没倒没人看见，倒是先把保险、结算、GPS全锁死。船东那边的哥们半夜发来语音：现在连加油都得现金，美元账户直接被花旗拉黑。

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这事说白了就一句话：谁管得住美元清算，谁就握住了全球油轮的刹车片。美国把SWIFT当成自家门禁卡，一刷就能把别国航运踢出局。

但越是这么玩，大家越不想玩了。去年开始，中东几条线悄悄改用人民币结算，保费也换到新加坡人保。船代公司的小姑娘吐槽：以前开美元信用证要跑三天银行，现在电子人民币十分钟搞定，手续费还低。

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更尴尬的是，美国自己还在买委内瑞拉油。同一片海，别人路过就是“走私”，自己倒车就是“战略储备”。这双重标准连伦敦保险协会的律师都看不过去，私下嘀咕：再这样下去，伦敦市场迟早被迪拜抢走。

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对中国的船公司来说，硬刚不现实，绕路才是正经事。三条对策正在偷偷落地： 1. 把船籍迁到香港或巴拿马，船壳公司换个马甲，美元结算绕开纽约。 2. 和中石油自己搞互助保险池，保费留在国内循环，不再给美国人抽成。 3. 北斗加密终端装船，卫星轨迹只给收货人看，美国卫星再高清也只能拍个寂寞。

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最搞笑的一幕发生在舟山港：一艘被制裁的油轮靠泊，海事局只问了一句话——“油品化验单带了吗？”没带？那先卸货，罚款两百。没有长枪短炮，没有FBI登船，就这么平淡地收了场。

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说到底，美国想靠锁美元来锁海洋，忘了海洋本身就会开路。人民币原油期货市场开张五年，成交量已经追上迪拜；伊朗、俄罗斯油轮早学会“一船多簿”的老把戏。今天扣的是“船长号”，明天可能就轮到“星条旗”自己——毕竟，去美元化的按钮一旦按下，谁先松手谁尴尬。