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S队，号称快车收入天花板。

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

公开信息显示，2025年6月至12月，高德旗下子公司北京利通累计收到148条行政处罚，原因多为“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”。

北京利通是高德全资子公司，运营的网约车平台火箭出行于2022年10月正式上线。

作为高德旗下自营网约车平台，火箭出行核心定位为“下一代网约车模式探索平台”，当前业务集中于北京。

据北京网约车司机反馈，在北京跑火箭出行通常都要做到三点：一是买免佣减佣卡；二是进车队；三是画圈跑单。

火箭出行的车队，分为D级车队、A级车队、S级车队等等。其中，D级车队是特惠车队，A级车队是减佣车队，S级车队是保底车队。

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火箭出行的S级车队，号称北京快车收入天花板。

加入S级车队，可以参与每天出车12小时最高800元的流水保底活动。此前，这一保底活动日保底金额曾高达1000元。因此，火箭S级车队也被称为“月入三万”车队。

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综合来看，火箭出行在北京的运营，高度依赖车队化组织和激励政策。其高保底、高收入的背后，是通过“买卡、进队、画圈”的形式，来深度绑定运力，实现规模化拓展。

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