12 月 19 日东方卫视的新闻里，主播何卿坐在镜头前，再次把小米汽车的 “荣誉” 和 “疑点” 摆到了一起 —— 当天雷军刚转发小米 YU7 “五星健康车” 的获奖动态，此前小米 SU7 拿下中国质量协会 “纯电动中大型轿车用户满意度第一”，但何卿接着讲到：“光环之下，舆论也注意到，今年两起涉小米汽车的安全事故调查报告仍未出炉”！
她接着报出两个扎眼的时间点：3 月 29 日安徽铜陵高速，小米汽车碰撞起火，三名女大学生遇难，事故已经过去近9个月；10 月 13 日成都凌晨，小米 SU7 撞车后起火，驾驶人身亡，当时车门面无法打开。“这两起事故后，小米有没有针对性加入对电池安全、车门安全设计的优化？” 何卿的话里没带情绪，却把公众憋了半年的疑问摆到了台面上。“奖项是商业荣誉，但对车企而言，安全才是第一要义，包括及时回应事故关切，厘清安全疑点，持续改进提升，两起事故调查报告的进展，值得持续关注。”
有意思的是，雷军早前在各种访谈中曾说过 “我们在产品规格书的第一条就是要好看，颜值是王道，好看是第一位的”
“这些疑点，需要报告来厘清。” 何卿说，“及时回应事故关切，也是安全责任的一部分。”
网友们的 “吐槽开关”一下子被打开了。
有网友建议：“强烈建议小米汽车全部进入机关单位作为公务用车专用” 获得最高点赞，都希望机关单位的要求下，能够把安全做到更佳！
还有网友质疑，“什么样的交通事故能调查9个月？”有网友于试着解释，“拖，一直拖，时间会把它遗忘!粗粮的秘诀”
“拖！和最近的SU7Ultra挖孔机盖官司很像，一立案就申请管辖权异议，管辖权异议二审被驳回，又搞证据突袭，证据突袭完了又增加被告人，一趟组合拳下来，已经大半年时间过去了！
有汽车博主统计，近三个月小米汽车拿了 5 个行业奖项，但每一次晒奖，都会被 “事故报告” 的评论盖过。网友总结得直白：“小米现在的节奏是‘拿奖→被问事故→装没看见→再拿奖’，循环播放。”
何卿在报道最后说 “事故报告的进展值得持续关注”—— 但对普通消费者来说，这份报告早不是 “关注” 那么简单：就像雷军反复强调 “安全是前提”，现在大家只想知道，这个 “前提”，到底有哪些真正的改进可以摆出来让大家放心。
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