众所周知，新国标限制电动车的整车重量，2025年新国标实施后，调整了电动车的重量限制，铅酸车型调整到63公斤，但是锂电池车型仍然是55公斤，为什么锂电池没有变呢？好妹妹告诉你答案。
新国标限制电动车重量
2019年电动车第1个新国标实施，当时限制电动车的整车重量不超过55公斤，不管是铅酸电池还是锂电池，限制的重量是相同的。
严格限制电动车的重量，一方面保持电动车的轻便性，另一方面可以保障电动车的安全，因为高重量的电动车，在行驶的途中，如果遇到紧急情况，刹车距离会变长。
不过进入2025年，新国标标准重新修订后，考虑到用户的实际需求，对电动车的重量做了调整，如果使用铅酸电池，整车重量调整到63公斤，如果使用的是锂电池，依然保持原来的55公斤限重。
为什么铅酸车型调整重量，锂电池没变
同样都是两轮电动车，为什么配置铅酸电池的车型调整了整车重量，而原来配置锂电池的车型没有调整重量，还是限制最高55公斤呢？其实主要有这三个原因。
调整铅酸车型，增加续航里程
铅酸电池虽然安全稳定，但是它的能量密度比较低，如果想提高电动车的续航里程，在选择大容量电池后，可能会出现铅酸电池超重的情况，为了合规，厂家只能配置小电池，电动车买回家后续航里程只有30~40公里，续航严重不足。
新国标把整车重量调整到63公斤，这就为增加铅酸电池的容量提供了基础保障，可以在合规的框架内，提高电池的容量，能够让电动车续航轻松达到60~70公里，从此提高电动车的实用性能。
锂电池车型没必要调整重量
锂电池与铅酸电池不同，它的能量密度高得多，同样容量的电池，使用锂电池，重量只有铅酸电池的1/3，也就是说锂电池车型，完全可以通过加大电池容量来实现更远的续航。
新国标电动车最大可配置多大容量的锂电池呢？原来的雅迪 冠能 S9，当时配置的电池是48V48Ah，官方宣传可以实现200公里的续航里程。
当然了，目前已经上市的新国标车型中，多款车型配置48V30Ah以上的锂电池，续航里程超过100公里，对于电动自行车来说，这样的续航里程已经完全够用，没有必要再加大容量了。
电动车限重，防止非法改装
在使用新国标电动车的时候，很多车主存在改装行为，目的是解码提速，提高电动车的行驶速度，电动车限制重量，也能够有效的防范非法改装行为。
锂电池本身重量轻，体积小，同时无论多大容量的锂电池，都是一个整体的电池组，直接从外观上无法快速的区分电池的电压及容量，如果商家把高电压大容量的锂电池标签，修改成低电压小容量的标签，可以轻松的实现改装，这种非法改装有一定的隐蔽性。
电动车的整车重量是一个难以篡改的硬指标，如果同时放宽锂电池的重量，为非法改装锂电池留出了灰色的空间，让监管变得更难实施，因此要严格维持锂电池重量上限。
总结
新国标标准已经实施，对电动车的重量限制做了调整，铅酸车型放宽到63公斤，锂电车型仍然维持原来的55公斤，这样既可以让铅酸电池车型变得更实用，能够增加续航里程，同时锂电池车型没必要提高重量，而且还能起到一定的防止改装的作用。
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