特朗普突然签署行政令，强硬要求美国必须在2028年重返月球。
还要建基地、部署核反应堆，甚至同步加速太空军备建设。
与此同时。
中国的载人登月计划正按部就班推进，关键技术接连突破。
一边是政策反复、技术卡壳的美国，一边是目标坚定、步步为营的中国。
大家好，小汉就带大家看看这场21世纪的“新登月竞赛”，到底谁会先插上国旗？
12月18日，美国前总统特朗普签署了一项名为《确保美国航天优势》的行政命令。
再次把2028年载人登月写进国家目标，并要求在2030年前建起月球基地的初步设施。
这不仅是对NASA的一道“军令状”，更释放出一个明确信号：
太空，尤其是月球，已经成为中美新一轮战略竞争的关键战场。
过去几十年，中美在贸易、科技、芯片等领域你来我往。
如今这场较量正悄然转向头顶上的星空。
不同于冷战时期美苏之间的单打独斗。
今天的太空竞赛掺杂了商业公司、军事部署和国际联盟，复杂程度远超以往。
而中国这边，按部就班推进自己的登月计划。
目标明确，2030年前把中国人送上月球。
很多人以为登月就是派几个人上去插个旗、拍个照，其实远没那么简单。
从火箭、飞船、着陆器到宇航服、通信系统、地面支持，每一环都得万无一失。
美国现在的阿尔忒弥斯计划，原本想靠SpaceX的星舰当登月舱，但问题一大堆：
比如要在太空中给星舰加十几次燃料，还要让超低温的液氧甲烷在轨道上存好几天不蒸发。
这些技术连地面都没完全搞定，更别说在载人任务里用。
反观中国，走的是另一条路。
用两枚长征十号火箭，一枚送人，一枚送货，在地月转移轨道对接后再落月。
这种思路听起来老派，但好处是每一步都可控，技术也基本成熟。
就像搬家，美国人打算用一辆超大卡车一次性拉完所有东西，结果发现车还没造好。
中国人则分两趟，先送家具再送人，虽然慢点，但稳当。
前NASA局长格里芬就公开说美国现在的方案“工程上不可行”，而中国的做法“走在正确的路上”。
当年他自己主导的“星座计划”就跟中国现在这套很像，只是后来被政治变动砍掉了。
如今回头看，那套方案或许才是更靠谱的选择。
登月不只是科学探索，早就跟国家安全绑在一起了。
特朗普这次签的行政令，不仅提了登月，还明确要求五角大楼加快部署太空防御系统。
就在同一天，美国太空发展局宣布砸35亿美元，订购72颗红外预警卫星，专门用来追踪导弹。
这些卫星2029年就要上天，目标是实现全球近乎连续的监控覆盖。
换句话说，谁控制了月球轨道和近地空间，谁就掌握了未来战争的“制高点”。
月球基地不光能搞科研，还能作为深空作战的前哨站。
更关键的是，美国计划在月球和轨道上部署核反应堆，解决长期驻留的能源问题。
这既是为火星探路，也是为军事存在打基础。
中国当然也看到了这一点。
虽然官方一直强调“和平利用太空”，但探月工程的每一步都带着战略考量。
嫦娥六号已经从月球背面带回样品，嫦娥七号明年要探测月球南极的水冰。
这些资源未来可能支撑长期驻留。
更重要的是，中国牵头的国际月球科研站已有17个国家和组织加入。
虽然规模不如美国的阿尔忒弥斯联盟，但胜在开放包容，吸引了不少发展中国家。
值得注意的是，美国推动的《阿尔忒弥斯协定》虽有40多个国家签署。
但多数是象征性参与，真正投入资源的寥寥无几。
而中国通过共享月壤样本、开放空间站实验机会等方式，实实在在拉拢合作伙伴。
今年4月，中国向美、英、法、德、日、巴等6国7家机构发放嫦娥五号月壤。
连美国高校都拿到了样品。
尽管美方有“沃尔夫条款”限制中美航天合作，但科学界仍绕过政治障碍寻求接触。
这种“软实力”正在悄悄改变全球航天格局。
美国登月最大的问题，其实不在技术，而在政治。
换个总统，航天政策就得变一次。
小布什推“星座计划”，奥巴马一上台就砍掉。
特朗普第一任期喊2024年登月，拜登政府又悄悄推迟。
现在特朗普重返白宫，又把2028年定死，可NASA内部连2027年都做不到。
这种反复折腾，让项目没法持续推进。
SLS火箭研发十几年，成本飙升到每次发射40亿美元；猎户座飞船测试多年，进度却一拖再拖。
而商业公司虽然灵活，但也不能包治百病。
SpaceX确实厉害，可星舰至今还没完成一次完整入轨回收，更别说承担载人登月这种高风险任务。
相比之下，中国的航天计划由国家统一规划，目标几十年不变。
从嫦娥一号到梦舟飞船，每一步都踩在节奏上。
哪怕遇到技术难题，也能集中力量攻关，不用看国会脸色或等下一届政府拨款。
正如中国探月工程总设计师吴伟仁所说：“总统换了，政策就变；我们能把蓝图画到最后。”
这种制度差异带来的效率差距正在扩大。
中国今年已完成长征十号二级动力试车、梦舟飞船逃逸试验、揽月着陆器起飞验证等多项关键测试。
而美国连阿尔忒弥斯2号载人绕月任务都推迟到2026年初。
更尴尬的是，2024年1月美国私营公司Astrobotic的“游隼一号”月球着陆器升空后燃料泄漏，最终坠毁。
这是美国52年来首次尝试登月，以失败告终。
反观中国，嫦娥系列任务成功率极高，月背采样、月面起飞、轨道对接等关键技术均已验证。
最近NASA来了位新局长—贾里德·艾萨克曼，一个自己掏钱上过两次太空的亿万富翁。
他既懂飞行，又熟悉商业航天，还跟马斯克关系微妙。
外界一度担心他会把NASA变成SpaceX的“后花园”。
但他上任后反而表态要多跟蓝色起源等对手合作，甚至说“必要时自己出钱推动项目”。
这种“实干家”作风或许能带来新气象。
但现实很骨感：SLS和猎户座已经投入上千亿美元，不可能推倒重来。
月球门户空间站牵扯多国利益，想砍也难。
国会拨款和军工复合体深度绑定，任何大改都会触动既得利益。
艾萨克曼再有想法，也得在现有框架里打转。
更麻烦的是时间。
2028年只剩三年多，而阿尔忒弥斯3号任务所需的星舰登月器、新型宇航服、轨道加注技术，样样都没准备好。
就算一切顺利，2028年能登月都算奇迹。
而中国这边，梦舟飞船、揽月着陆器已进入初样测试阶段，明年还要进行低空飞行验证。
按这个节奏，2030年前登月大概率能实现。
这场新太空竞赛，拼的不只是火箭和飞船，更是国家的战略定力。
美国想靠一纸行政令“抢跑”，但历史已经证明，航天不是短跑，而是马拉松。
谁能在几十年里保持方向不变、投入不断、团队不散。
谁才真正有机会站在月球上，代表人类迈出下一步。
而这一次，领跑的位置，可能真的要换人了。
热门跟贴