目前世界上最先进的航母是哪一艘？美国人肯定会说是正在建设之中的“约翰·肯尼迪号”。但是这艘航母原本该在今年7月就完成交付，最终却因为综合问题又延期了20个月，交付时间直接推迟到了后年。
这直接暴露出一个让美国人极度尴尬的问题，美国目前确实还拥有世界上最多的航母，海军整体的实力也不逊色哪个国家。可是另一方面，美国的造船业却在持续衰退，这直接影响到了航母的建造进程。
特朗普上台以后，曾试图推动从政策架构上改变目前的造船困局，可是他此前采取的一系列措施，并没有发挥什么效果。就像网上出现的美海军舰艇视频，不管是驱逐舰还是护卫舰，整体看起来总是锈迹斑斑。这些铁锈，可以代表目前美国造船业的现状。
最厉害的航母延期20个月
按照美海军的预算计划，原本“约翰·肯尼迪”号航母将在今年7月交付。延期之后，预计的交付时间改成了2027年3月。
延期的主要原因是，航母上的升降机设备遭遇生产和安装问题，不能够按时完成规划。其实这已经不是该艘航母的第一次延期了。还在2023年，就将原先的2024年6月的交付日期推迟到了2025年。
这艘航母一度被认为是美军新一代航母中最先进的，同样是采取核动力，而且整体的架构和综合性能都要优于此前的“福特”号。可现在的问题是，不管美军说的有多好，不能够按期交付，推迟了一次又一次，再好的性能也成了笑料。
美国面临的这种问题是系统性的，不仅仅是一艘航母造不出来，而是整个造船业面临的问题层出不穷，体现在各个方面。之前，这艘正在建造中的航母，就因为排期原因，和其他服役航母的维修产生了冲突。
再比如，美国的一些潜艇早就应该进厂维修了，但就是因为排期紧张，有些潜艇已经停止了执行任务，静静地在港口等了几个月甚至几年，都未必排得上队。一旦这种现象变成常态化的危机，美国的造船业可就无法发挥正常的作用了。
尤其让特朗普不能接受的是，由于美国本土船坞以及其他造船厂业务的排满，以至于一些舰艇维修保养还得去其他国家进行，甚至于印度都接到过订单。
补给舰跑到韩国去检修
去年9月，美军的一艘补给舰停靠在了韩国的巨济工厂进行维修保养。这也是韩国的造船企业韩华海洋第一次接受美国海军的业务。
除此之外，美国接下来还有可能要在印度，甚至是菲律宾建立后勤维修中心。未来美国的舰艇都不再回国进行保养。国内造船业的持续衰退，尤其是专业的技术人员面临短缺，各种零配件也供应不上，这才使得美国不得不把业务外包给他国。
值得一提的是，如果根据美国早年制定的琼斯法案，海军所有的战斗舰艇是不能够出国进行维修的。这就是为什么现在在韩国进行维修的舰艇都属于后勤补给船只。
本土的造船业实在拉胯，以至于美军不得不采取这种尴尬的折中方案。这也怨不得别人，而是美国一步一步自断臂膀的。美国在此之前就关闭了很多公共造船厂，最终使得海军建造维修任务的船厂只有4家。
眼下美国解决不了问题，只能采取补救措施，通过到其他国家维修船只，尽量保证国内造船厂的运行。然后呢也能制造关键船只，某些重要的作战舰艇也能尽量在国内维修。可是这一切都只是临时性举措，长远来看，必须得解决根本问题。
特朗普的“造船焦虑”
特朗普早就患上了造船焦虑症，还在今年3月份的时候，他曾公开表示，一定要重振造船业，而且还要让大量的业务回归美国。他推出了一系列的规划，尤其在政府高层，还专门打造了一个全新的机构，试图来协调各个部门，将大量的资源优先配置到造船领域。
形式上做的不错，但是在产业运行层面，他推动的所有措施几乎都是反市场化的。美国目前的造船业既缺人手，也缺零部件的制造能力。甚至就连制造航母所需的关键零部件，也得从海外进口。
所以说特朗普的造船焦虑症是真实的。但越真实，越想快速解决问题，反倒越变得不切实际。首先，劳动力短缺就不可能在一朝一夕之间完成，产业链的断裂也不能够马上修复。
而且美国的用工成本相比于我国和韩国的造船业来看，要高得多，强行推动的话。最终的制造成本也会升高。这种行为是反市场化逻辑的，根本不可能推动下去。
所以这根本就不是特朗普着不着急的问题，即使他采取了一系列行政措施，美国的造船业还是无法大规模运行起来，成本到最后变得更高，缺乏市场竞争，最终也无法跟我国的造船行业相媲美。
业内人士此前就做出了估算。如果特朗普采取系统性的振兴策略，比方说，通过行政方式改善美国造船业以及航运业的运营情况。可这样一来，每年将会新产生至少300亿美元的成本。
正所谓心急吃不了热豆腐。即便特朗普能够采取系统性的措施，最终落到实处，并且保留下来的项目也是少之又少的。真正的问题是美国的战略出现了畸形式发展，把基础型产业丢掉了，现在想回过头来去弥补的话，就得付出双倍甚至多倍的代价。
如果接下来不能解决这些问题，特朗普想要推动的造船业振兴就变成了空中楼阁。接下来，那艘新的航母究竟什么时候交付海军，就能直接验证美国的造船业究竟有没有恢复，以及恢复了多少。
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