哈喽，大家好，今天小睿这篇评论，主要来分析美国媒体如何痛批自家航母，从昔日的海上霸主变成码头常驻户。
美国《国家利益》杂志12月21日发了一篇评论，给美军航母起了个新绰号，叫"码头蹲坑者"。
这个称呼在英语里专门用来形容那些混在底层、赖着不走的边缘人群，
要知道，美国航母以前可是全球力量投射的象征，现在自家媒体用这种词来形容它们，说明问题已经不是一般的严重了。
美国装备界以前有个著名的贬义词叫"机库女皇"，专门指那些技术太先进、造价太高昂的战机，因为系统过于复杂导致故障率特别高。
这个词带着讽刺，但至少还暗示着装备是因为太先进才娇气，算是一种"富贵病"。
可"码头蹲坑者"完全是另一回事，这个绰号里没有任何先进的暗示，只有纯粹的颓废。航母不是因为太先进修不好，而是因为没有船坞停、没有工人修、没有零件换，只能像流浪汉一样蹲在码头等着。用美媒自己的话说，女皇是在泡病假，蹲坑者是在等死。
美国对外宣称拥有11艘核动力航母，这个数字一直是好莱坞大片里反复渲染的题材。但实际情况是，美军内部执行着一套"三分之一法则"。
在任何时刻，11艘航母中只有大约三分之一处于部署状态，另外三分之一在训练准备，最后三分之一必须进行维护大修。
这意味着美国总统能立即调用的航母通常只有3到4艘，有时候甚至更少。其余的7到8艘航母，就是在执行"蹲坑任务"。美国花大价钱供养这支舰队，得到的回报却是大部分时间都在码头当背景板。
华盛顿号航母的例子最能说明问题。这艘航母的换料与综合大修工程持续了2100天，接近6年时间。，二战期间美国从零开始建造一艘埃塞克斯级航母只需要十几个月，现在修一艘现成的航母却要6年。
在这2100天里，华盛顿号完全失去了作为军舰的功能，变成了一个巨大的金属工地。船员们被迫生活在充满噪音、粉尘和施工废料的环境中，甚至引发了严重的心理健康危机。
杜鲁门号的遭遇更离谱。这艘航母在苏伊士运河被一艘民用散货船撞了，事故造成舷台和机枪阵位损坏。
这种损伤放在以前可能几个星期就修好了，但美国造船厂给出的答复是，先排队吧。如果这时候战争爆发了，舰长是不是要给对方打电话申请停战，理由是船还在排号等维修？
这种局面的根源不在于缺钱，而在于美国工业基础的腐烂。全美国目前有能力对核动力航母进行干船坞维修的公共造船厂只剩下4家，像换料综合大修这种活，只能交给私营船厂。
冷战结束后，美国疯狂去工业化，资本流向了华尔街和硅谷，抛弃了锈带的工厂。造船业是重资产、长周期的行业，赚不了快钱，所以被抛弃了。
这直接导致造船行业面临严重的人才断层。老一代技术精湛的电焊工、钳工、核反应堆工程师纷纷退休，新一代美国年轻人不愿意进造船厂。
即便招到了人，由于缺乏系统的学徒培训体系，新人的技术水平惨不忍睹，直接导致维修质量下降和工期无限延长。
更要命的是，美国本土的供应链已经破碎。建造和维修航母所需的特种钢材、大型铸锻件、精密电子元器件，很多都无法在本土第一时间凑齐。任何一个环节掉链子，整艘航母就得在船坞里蹲着。
你可以通过美联储印出一万亿美元，但你无法用印钞机印出一个熟练的八级焊工，更无法用美元凭空变出一个干船坞。
工业能力的衰退是不可逆的，需要几十年时间去重建教育体系和整个产业链。美国没有这个时间，但他们的航母不会因此暂停老化。
从"机库女皇"到"码头蹲坑者"，这个称呼的变化反映的不只是美国航母的现状，更是一个大国工业体系运转失灵的缩影。当核心威慑力量开始被自家媒体用这种词形容时，它的威慑力已经大打折扣了。
一个国家的军事实力，最终还是要靠扎实的工业基础来支撑。再先进的装备，没有完整的产业链和技术工人队伍，也只能在码头蹲着。这个教训对任何国家都适用，工业化进程不能走回头路。
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