美国《国家利益》12月22日刊发评论文章，分析中美空军实力。作者试图用一种看似理性的战略分析，来掩盖一个事实：中国空军的崛起速度，已经超出了西方军事理论家的认知范畴。
于是，美国精英阶层不得不发明一种新的话术，把无法维持优势美化成了一种同归于尽式的平等：我拿不到制空权，你也别想得到。
这种逻辑转换非常滑稽，就像一个曾经的武林盟主，打不过后起之秀，却不肯认输，然后昭告天下，江湖上再也没有盟主。这本质上是在为未来的失败提前找借口，是霸权体系崩塌前夕典型的心理防御机制。
（美媒报道截图）
文章认为，让五角大楼感到窒息的，是中国军工展现出的产能爆发力。西方智库最新的估算数据显示，歼-20的年产量已经稳定超过100架，甚至有冲击120架的趋势。
这是什么概念？这意味着中国空军每年都要接收三个满编的航空旅。目前歼-20的服役总数普遍认为已经突破300架大关。
相比之下，美国空军手里的F-22总共只有180多架，其中能随时拉出去打仗的妥善率往往只有一半左右。
这还没算上歼-20完全体换装WS-15发动机后的性能飞跃，这是五代机的黄金标准——超音速巡航，也是F-35无法企及的梦。
文章还提到了歼-35，认为它打破了美国F-35在隐身舰载机领域的全球垄断。
美国人原本指望靠F-35在航母对决中形成代差，结果代差突然就没了。
（歼-20）
文章的一个观点是，规模本身就是武器。
战争打的是什么？就是工业流水线。西方引以为傲的代差优势，正在被中国的数量加质量双重优势迅速稀释。
这就是美国人最大的噩梦：对手不仅造出了同样好的武器，而且能像造手机一样大规模生产。这种工业能力的断层，让任何战术上的小聪明都显得苍白无力。
现代空战极其消耗资源，高强度的对抗下，战机的损耗速度会非常惊人。这时候，谁能更快地补充战损，谁就能笑到最后。
美国目前的军工复合体已经高度金融化，波音和洛马更关心股价和回购，而不是供应链的韧性。一枚标准的空空导弹，在美国需要漫长的生产周期和极其昂贵的成本，而在中国，又快又便宜。
这种差距是结构性的，是体制性的，不是靠开动印钞机就能弥补的。
（歼-35）
然后美媒文章结尾处表示：“美国及其盟友在争夺天空的竞赛中尚未被彻底击败——但对手追赶的速度快得让他们难以舒适地应对。未来十年将决定空中优势是否仍是美国与生俱来的权利，还是变成一种共享的、变化的且持续受争夺的博弈状态。如果那一天到来，世界上最关键的战场将不属于任何人。”
这是一种典型的傲慢与偏见，也是西方中心主义在面对挫折时的应激反应。因为不敢承认中国空军未来可以彻底压制美军，所以强行解释为双方都无法控制天空，甚至要提出共享。
他们无法想象，也不愿想象，一个非西方国家能够掌握现代战争的制高点。在他们的认知里，天空要么是美国的，要么就是混乱的，他们习惯了降维打击，习惯了对手没有防空能力，习惯了在绝对安全的高度扔炸弹。
现在，这些优势正在消失，他们的自信心崩塌了。为了维护那点可怜的自尊，炮制出了空中“平局”理论。这其实是在给国内民众打预防针，也是在给盟友洗脑。意思是说：虽然我不能像以前那样保护你们了，但中国也别想独霸天空。
（歼-20编队）
中国空军追求的从来不是什么无主之地，而是实实在在的制空权，这种制空权建立在强大的体系支撑之上，不是几篇酸溜溜的文章就能否定的。
所以必须清楚地认识到，所谓的平局或者无主之地，对美国而言就是彻头彻尾的惨败。在中国近海，天空的主人只能是中国人民解放军，美国人所谓无法控制的区域，恰恰是他们最想介入却又无能为力的区域。
对于美国来说，一旦制空权变成可争夺状态，美军的介入成本将高到无法承受。这就是为什么美国如此恐惧失去制空权，因为失去天空就意味着失去一切介入亚太的能力。
美国人可以继续活在平局的幻觉里，但这改变不了东升西落的大势。如果那一天真的到来，这片天空不仅有主人，而且主人手里还握着足以粉碎一切来犯之敌的猎枪。
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