来看一下这张图，这是比亚迪和特斯拉在全球多个国家中的销量对比。
看明白了吧，在英国，西班牙，意大利，土耳其，爱尔兰，德国，奥地利这些国家中，比亚迪的销量都明显超过了特斯拉，但超的幅度并不是特别大，双方几乎还是胶着状态。
但是一旦到了亚洲区，这个销量差距就变得很大。比如在中国，比亚迪的销量是特斯拉的约五倍，在新加坡为大约三倍，在马来西亚为大约2.2倍，而到了泰国，这个差距就变成了九倍了。
九倍的差距啊，这应该是比亚迪和特斯拉在全球各国的竞争中出现的最大的差距，那么到底是为什么才会出现如此巨大的差距呢？
其实泰国本质上就是个对中国友好的国家。很多国家相信了西方叙事，总认为中国汽车的质量不好。但泰国人并不这么想，当比亚迪进入泰国的时候，泰国人便以非常痛快的方式欢迎了比亚迪。
比亚迪在泰国的发展，可以说是一个后来居上，迅速领先的典范。他以本地化生产为根基，将产品和品牌全面铺开，目前已经成为泰国电动车市场的领导者。
比亚迪是2022年进入泰国市场的，第一款车型就是比亚迪元Plus，在泰国那边叫做ATTO3，结果一上市就引起了不小的轰动。
到了2023年，比亚迪再接再厉，直接拿到了泰国单月的纯电动车销量冠军，同时又有包括比亚迪海豚，海豹等多款车型进入了泰国国内。
2024年比亚迪在泰国投资建设的工厂已经可以本土化生产车辆，年产能达到了3万台，并继续蝉联泰国电动汽车的销量冠军。
今年到目前为止，比亚迪的销量已经接近了3.5万台，如果12月份最终销量出炉的话，那么基本就能达到3.7万台，这对于泰国这个发展中国家来说已经是个不小的数字。
而比亚迪在泰国的成功，实际上不光是其产品力的成功，更是泰国对中国产品种先天性的信赖，以及他们之前并没有太多受到西方的蛊惑。
而且泰国和中国的经济也是深刻绑定，中国游客因为害怕出问题而不去泰国，直接让泰国火冒三丈，并且不惜动用刀兵也希望中国游客回归，这一点也充分体验了他们对中国的友好度。
所以现在的泰国已经和“泰铁”差不多了，一方面不断给我们送钱，另外一方面还帮我们做一些我们不方便做的事情，像这样的好朋友，现在真是打着灯笼都难找到了。
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