2025年12月22号，航班管家发了一组数据，内容是从12月23号到2026年1月5号这两周，46条中日直飞航线要全部取消。 这可不是少数几条线的调整，而是涉及中日双方38座机场，44万多人都受到影响的一个改变。 而造成这一切的导火索，全是11月7号那天，日本首相高市早苗在国会众议院答辩的时候。说出来的错误言论。
当时，她明知道内阁秘书处早就给出了建议，却偏偏无视，公然把台湾问题和日本所谓的“存亡危机事态”绑在一起。
这不仅严重违背了一个中国原则，更是违反了中日之间的相关政治文件精神，中方当场就提出了强烈抗议，表达了极大不满。
本以为日方会意识到问题的严重性，没想到高市早苗既不撤回这番错误言论，也不愿意正式道歉。
更让人无语的是，后来她还提着想推进中日战略互惠关系，这话自然被中方明确拒绝了。本来还算平稳的两国关系，一下子就因为她这波操作变得紧张起来。
这边的风波还没平息，日本自民党代理干事长萩生田光一又在12月21日非常高调地跑去了中国台湾地区，还和赖清德见了面。
这无疑是在干涉中国内政，中方当即就向日方提出了严正交涉，再次明确强调：台湾问题是中国的核心利益，绝对不允许外部势力插手。
其实早在11月13号，面对日方一系列错误行径，中国外交部副部长孙卫东就已经召见了日本驻华大使金杉宪治，提出了严正交涉。
紧接着第二天，外交部领事司就发布了安全提醒，直接建议中国公民近期尽量别去日本。
之后教育部、文旅部也跟上，相继发布了留学预警和赴日旅游提示！
没几天功夫，中日航线就被取消了一半以上，54万张已经售出的机票被强制取消。
赴日旅游团更是出现了大规模退单潮，政策发布后的四天内，旅客退订率直接飙到了32%。
其实这早有预兆，据日本政府观光局的数据显示，2025年三季度，中国赴日游客数量就已经同比下降了23%；官方预警发布后，中日航线的平均客座率更是直接跌破了60%。
可能有人不知道，对航空公司来说，客座率就是生命线。要想赚钱，客座率至少得达到75%的盈亏平衡线，可现在中日航线连60%都达不到，有些旅游专线的客座率甚至不到40%，根本没法继续运营下去，飞一趟亏一趟谁也扛不住。
更雪上加霜的是，国际油价现在处于历史中高位，再加上日元汇率波动不定，日本东京成田、大阪关西这些主要机场的起降费还涨了12%。
这几样因素叠加在一起，中日航线单班次的运营成本同比增长了15%以上，尤其是那些二三线城市的航线，飞一趟亏损就超过50万元。
而且现在国内航空公司的策略也变了，不再像以前那样追求规模扩张，而是更看重质量提升和收益。
大家都愿意把飞机调到东南亚、欧美那些需求更旺、收益更高的航线，这也直接加速了中日非核心航线的退出。毕竟航空公司是要赚钱的，谁也不会一直抱着亏损的航线不放。
其实航空公司一开始也没打算一次性取消这么多航线，都是逐步调整的。比如北京首都航空在12月9号就宣布，“北京大兴—札幌”航线要一直取消到明年3月。
国航则是把北京到东京、杭州到东京这些航线的飞机，从能坐307人的大飞机换成了177人的小飞机，就是想尽量减少空驶带来的损失。
直到12月21号，日本自民党官员访台的事儿发生后，中方才集体出手，直接取消了46条航线，这也是对日本错误行径的有力回应。
最受影响的还是那44万旅客，好在国航、东航、南航这些主要航空公司都陆续宣布，从11月15日到12月31日之间买的涉事航线机票，都能免手续费全额退票，也可以变更到2026年1月31号前的同航线后续航班，有些航空公司还允许免费变更到相近目的地的航班。
后来考虑到大家的实际需求，部分航司还把免费退改的期限延长到了2026年3月28号。
携程、飞猪这些旅游平台也跟着跟进了相应政策，旅客凭着航司的取消证明，就能申请酒店全额退款，有些平台还专门开通了“免证明退改”通道，算是稍微给大家省了点事。
不过要是有紧急出行需求的话，就只能选经首尔、香港等地转机，或者“高铁+轮渡”的方式了，出行时间肯定要大幅增加，原本三四个小时的直飞，现在可能要折腾八九个小时甚至更久。
这波航线取消，对日本的航空公司来说也是重创。
像日本航空、全日空这些航司，中日航线本来是重要的利润来源，现在这条线断了，机场停机坪上不少飞机都闲置着，机组人员的排班也得重新调整。
更严重的是，有些航企已经在考虑对一线员工实施临时裁员或者无薪休假，可见日子有多难熬。
受影响的可不止航空业，日本的旅游业更是迎来了“寒冬”。要知道，中国游客一直是日本旅游业最大的客源，也是消费主力。
日本政府观光局的数据显示，中国游客贡献的免税销售额占比能达到四成以上，对当地旅游业的重要性不言而喻。
这次航线一停飞，大量赴日行程取消，大阪、京都、奈良这些热门旅游城市的酒店空房率直接飙升。
京都市内有些酒店没办法，只能把房价下调10%来吸引客人，还有些小型酒店因为实在撑不下去，甚至计划暂停营业。
东京高岛屋百货店的数据更直观：12月1号到14号，免税销售额同比下降了9.8%，其中中国顾客的销售额大幅下跌23.9%。
有人甚至预测，就这趋势下去，春节前两周，日本旅游业的损失可能会达到数十亿人民币。
说到底，这一切的后果都是日方的错误行径造成的。如果日方能够认清形势，主动修复中日关系，再加上市场需求回暖，中日航线还有希望逐步重启。
但如果继续一意孤行，不纠正自己的错误，那两国在航空、旅游、经贸等多个领域的合作，可能会进一步降温，到时候损失的可就不只是数十亿的旅游收入了。毕竟民间交流的基础是相互尊重，尤其是在台湾问题这种核心利益上，没有任何讨价还价的余地，日方要是连这一点都搞不清楚，只会让两国关系越走越远。
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