朋友们，美国海岸警卫队最近在加勒比海是彻底“杀疯了”。短短24小时内，他们瞄准了第三艘油轮。 但这次的故事和之前不太一样，对方没有举手投降，反而上演了一出紧张的海上追逐戏码。
这艘名叫“贝拉1号”的油轮，悬挂着巴拿马国旗，在前往委内瑞拉的途中被美军盯上。 根据知情人士透露，美军在12月20日深夜就试图接近并登船，却遭到了对方的明确拒绝。拒绝之后，一场海上较量随即展开，最终油轮还是被控制。
值得注意的是，就在前一天，美军刚刚扣押了一艘名为“世纪号”的油轮，那艘船倒是配合得很。 连续的高强度行动，让这片海域的气氛骤然紧张。
美军这次行动的理由，听起来冠冕堂皇。 他们声称“贝拉1号”油轮涉嫌与伊朗以及黎巴嫩真主党有联系，早在2024年就被美国列入了制裁名单。 一名匿名美国官员对外透露，这艘船参与了委内瑞拉“非法规避制裁”的活动，还涉嫌悬挂虚假国旗。
所以，美国司法部门依据这些指控，下令实施了扣押。 然而，国际海域上的单方面执法，始终存在巨大的争议。 许多法律专家指出，美国经常依据其国内法，在公海上对第三国船只采取行动。
这种“长臂管辖”模式，已经引发了多国的不满。 回到这次被扣的“贝拉1号”，它的抵抗行为虽然最终未能逃脱，却传递出一个不同的信号。 前两艘被扣押的油轮，包括“世纪号”，在过程中都没有进行抵抗。
“世纪号”甚至被描述为“积极配合”美方的登船检查。有分析认为，“世纪号”之所以淡定，是因为它本身并不在美国的制裁名单之上。这艘船在巴拿马合法注册，手续齐全，正所谓“身正不怕影子斜”。
但正是这艘合法的“世纪号”，让美国海岸警卫队有点下不来台。 强行登上一艘不受制裁的船只，需要找一个过得去的法律借口。 一名美国官员对媒体说，他们打算援引一项名为“访问权”的海事法条款来辩解。
这个条款允许在特定情况下，对涉嫌从事“非法活动”的船只进行检查。 美方还声称，“已从巴拿马政府拿到了登船许可”。 不过，巴拿马当局对于这个说法，至今没有给出任何公开的回应。
外界普遍预感，美国最后很可能会放行“世纪号”。 这背后有两个关键原因。 首先，这艘油轮上运载的原油，所有权属于一家中国公司。 中国方面绝不会对自家财产在公海上被无理扣押而坐视不理。
其次，更宏观的背景是，中美之间刚刚在吉隆坡达成了一系列经贸会谈共识。 这些共识来之不易，是美国总统特朗普当前看重的外交成果。 为了一艘油轮而破坏这个大局面，在华盛顿的决策者看来，很可能是一笔“得不偿失”的买卖。
所以，扣押“世纪号”更像是一次试探性的过火行动。 而“贝拉1号”的激烈反应，则让局面变得更加复杂。 它的抵抗，虽然未能改变被扣押的结果，却被一些观察家视为一个“危险信号”。
美国近段时间以来，在委内瑞拉周边海域频繁扣押油轮，动作越来越大胆。这些行为被批评为严重破坏了全球贸易赖以运行的航运自由与规则。当这种肆无忌惮的行为成为常态，遭遇更激烈反抗的可能性就会大大增加。
这次是海上追逐，下次会是什么？ 没有人能打包票。 美国给出的官方行动框架，近期主要围绕“禁毒”展开。
他们以打击毒品走私为名，在加勒比海和东太平洋部署了更多舰机。自2025年9月起，类似的登船检查行动就时有发生。 到了11月，美国更是宣布发起名为“南方之矛”的军事行动，直接向委内瑞拉政府施加压力。
然而，真正的战略升级发生在2025年12月16日。 美国总统特朗普在社交媒体上发布了一条重磅声明。 他将委内瑞拉马杜罗政府直接定性为“外国恐怖组织”。 基于这个定性，他下令对“所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面彻底的封锁”。
这条命令的性质极其严重，它将传统的经济制裁，瞬间提升到了准军事封锁的层面。 国际法学者立即指出，对一国港口进行海上封锁，通常被视为“战争行为”，需要联合国安理会授权或符合严格的国际法自卫条款。
美国的这一系列组合拳，目标非常明确，就是扼杀委内瑞拉的经济命脉。 石油出口是委内瑞拉几乎唯一的外汇来源，也是其政府维持运转的根基。 通过海上封锁切断油轮往来，相当于对这个国家进行“经济窒息”。
委内瑞拉副总统兼石油部长德尔茜·罗德里格斯对此反应强烈。 她公开谴责美国的行动是赤裸裸的“海盗行为”，严重违反了国际法。 她表示，委内瑞拉将把问题提交给联合国安理会，寻求国际社会的支持。
委内瑞拉总统马杜罗的措辞更加激烈。他指责美国“开启了一个加勒比海盗犯罪的时代”，并誓言不会在压力面前退缩。不仅仅是委内瑞拉，美国的行动在拉美地区乃至更广泛的国际社会都引起了反弹。
古巴政府以“最强烈的措辞”谴责了美国的侵略升级。 伊朗外交部长在与委内瑞拉外长的通话中，明确将美方行为定性为“海盗行为及国际恐怖主义”，并表示愿意在对抗美国威胁方面与委方合作。
就连美国的传统盟友和国内政治力量，也出现了不同的声音。 一些拉美国家领导人批评美国的行动纯粹是出于对石油的贪婪，破坏了地区的稳定与和平。在美国国会内部，质疑的声音也开始出现。
共和党参议员兰德·保罗公开表示，“扣押别人的油轮就是发动战争”。 民主党众议员华金·卡斯特罗则指出，海上封锁是“战争行为”，而总统在未获得国会授权的情况下采取此类行动，可能逾越了宪法赋予的权力。
回顾历史，美国类似的“海上执法”行为并非首次。 2021年2月，美国曾在阿联酋附近海域扣押一艘运载约200万桶伊朗原油的油轮，并将其货物出售。
2020年8月，美国拦截了四艘向委内瑞拉运送伊朗燃油的船只，同样没收并拍卖了货物。 在叙利亚，美国驻军也被多次指控窃取当地的石油资源。甚至在新冠疫情期间，还有媒体爆料美国“截胡”他国订购的防疫物资。这些行为模式，让“现代海盗”的指控并非空穴来风。
回到当前的加勒比海局势，军事层面的对比是悬殊的。委内瑞拉的海军力量无法与美国加勒比海舰队正面对抗。 因此，委方的策略更多是外交控诉和法律斗争，而非军事冲突。 但是，这并不意味着没有风险。
美国海岸警卫队和海军舰机的高频度、近距离拦截行动，本身就在制造摩擦点。 像“贝拉1号”这样的追逐事件，过程中只要有一方操作失误或判断过激，就可能引发交火或碰撞的严重事件。
这种高压的封锁态势，短期内似乎看不到尽头。 分析指出，美国发现最初的军事威慑没有立即压垮委内瑞拉政府，于是转向了更消耗、更持久的“海上围困”策略。 这意味着美国的军舰和巡逻机可能会在加勒比海南部海域进行长期部署。
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