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全球汽贸网资讯，作为全球汽车行业的关键玩家，福特近期的一项战略调整引发业内广泛关注 —— 其全新自主研发的通用纯电汽车（UEV）平台，将优先在美国市场落地验证，欧洲市场的投放决策则暂时推迟。这一布局背后，既藏着对巨额投入的谨慎考量，也离不开中国车企在欧洲市场带来的竞争压力。
（图片来源：MICHAEL MARTINEZ.）
01 全新纯电平台：先搭美式皮卡，适配欧洲却暂缓
这款 UEV 平台意义非凡，是福特首款自主研发的纯电专属架构，核心优势在于极强的灵活性，不仅能支撑中型车型，还可适配欧洲市场最受欢迎的紧凑型车，本是进军欧洲纯电市场的 “潜力股”。
按照规划，该平台将率先搭载于一款中型皮卡，由美国肯塔基州工厂生产，预计 2027 年正式发布。但即便与欧洲市场需求高度契合，福特仍选择暂缓推进。福特欧洲总裁吉姆・鲍姆比克直言，将 UEV 平台引入欧洲，需要承担 “工程研发与资本投入层面的极高成本和工作量”，这让经历过此前合作盈利不及预期的福特，不得不谨慎行事。
02 合作 “踩坑” 后转守为攻，牵手雷诺降低风险
福特在欧洲纯电市场的谨慎，源于此前与大众集团的合作经历。双方曾联手基于大众 MEB 纯电平台，打造了探险者、卡普里两款紧凑型纯电车型，该平台同时支撑着大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron 等热门车型，但这次合作并未达到福特预期的盈利目标。
吃过 “闭门羹” 后，福特调整了欧洲市场的纯电布局：转而与雷诺达成新合作，约定由雷诺基于其 AmpR 小型纯电平台，为福特打造两款纯电车型，新车计划 2028 年投产。鲍姆比克对此表示，首轮纯电投资让行业积累了大量经验，在转型关键期，借助雷诺的成熟平台是 “当前最优选择”，能有效降低自身的资金压力与市场风险。
03 中国车企成关键变量，欧洲市场竞争再升级
福特的战略收缩与合作调整，背后还有一个关键推手 —— 中国车企在欧洲市场的强势崛起。
福特首席执行官吉姆・法利毫不避讳地指出：“中国车企在欧洲带来的竞争威胁十分严峻”。这一趋势正迫使所有行业参与者重新审视资本投资效率，以及如何通过优化成本让产品更具价格优势。也正因此，福特选择先让 UEV 平台在美国市场完成验证，“目前计划尚未最终落地，还有大量工作要做”，法利强调，未来不排除将该平台引入欧洲的可能，但当下必须聚焦效率与风险控制。
值得一提的是，UEV 平台的研发本身就带着 “竞争基因”：它诞生于福特取消大型纯电 SUV 与皮卡项目、转向小型车细分市场的战略调整后，由加州 “臭鼬工厂” 专项团队从零打造，目标直指特斯拉，以及可能从墨西哥向美国出口车型的中国车企。法利透露，该平台采用全新制造流程、供应链体系和自主研发的智能控制系统，将是福特在纯电专属架构领域的首次真正突破。
04 战略聚焦小型车，福特纯电转型换赛道
就在 12 月 15 日，福特进一步明确了纯电转型方向：由于大型纯电车型市场需求低于预期，公司将缩减相关研发计划，全面聚焦 UEV 平台，主攻更小尺寸、更具性价比的纯电车型赛道。
从暂缓欧洲投放、牵手雷诺降风险，到聚焦小型平价纯电市场，福特的一系列动作，既是对市场需求的快速响应，也是应对全球新能源汽车行业激烈竞争的务实选择。
（编译：全球汽贸网May）
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