新中国刚成立那会儿，航空工业起步挺难的，南边就俩厂挑大梁，一个南昌飞机制造厂，代号320厂，还有株洲航空发动机制造厂，331厂。这俩厂历史都能往前推到上世纪三十年代。株洲那个，前身是1936年建的兵工厂，主要产野战炮、榴弹炮啥的，抗战时候还坚持生产弹药和子弹。
1950年，它跟徐州第三兵工厂、山东胶东兵工厂部分人手加上柳州兵工厂合并，成了中南兵工总局株洲71兵工厂，后来改名株洲282厂。1951年282厂搬湘潭，原地就改建331厂，还从徐州调人支援。那时候331厂也叫湘江机器厂，专攻航空发动机。
南昌320厂呢，根儿在1935年的第二飞机制造厂。1951年南京22厂整建制迁过来，在旧址上重建，也叫洪都机械厂。1953年国家“一五”计划里，这俩厂列为重点，航空工业12个项目中南边就它们俩。
1954年331厂试制出第一台航空发动机，M-11型活塞式，8月16日试车过关，然后运到南昌。320厂从4月1日开始试制初教-5，仿苏联雅克-18，7月3日下午5点15分首飞成功，新中国第一架国产飞机就这么出来了。毛主席还发了嘉勉信，说这对航空工业建立有大意义。
其实初教-5标志中国航空从修理到制造的跳跃，开了头。1957年两厂又合作仿安-2飞机和发动机，12月7日首飞，之后叫运-5，多用途运输机，用在空军和民航。到1958年批量生产，交付好几百架。
这俩厂合作紧密，株洲管发动机，南昌组装飞机，奠定了南方航空工业基础。初教-5生产了379架，到1958年停，之后转初教-6。运-5生产727架，1968年后移到石家庄飞机厂。这些年它们不光造飞机，还积累技术，为后来发展打底。
军工企业总得军转民，五十年代后期，这俩厂开始涉足摩托车。1957年12月，仿苏联乌拉尔M-72，生产出长江750边三轮摩托车，新中国第一款这种车。
名字取长江，因为赣江湘江都流进长江，象征两厂联手。长江750传承德国宝马R71血统，通过苏联引进，750cc水平对置发动机，军用为主。1964年起列为部队常规装备，通讯部队用得多，到1966年光320厂就交付3789辆。
除了军方，长江750还大量装备公检法系统，满大街跑的那种，八十年代特别红火。331厂也产湘江牌边三轮，类似款式。八十年代初，331厂组国营南方动力机械公司，1982年跟雅马哈合作，推出南方125和南雅125。
南方125卖4600块，南雅1255800块，市场欢迎，附近建中南摩托车大市场，长沙还设分厂。320厂也跟上，产洪都125和洪雅125，依赖雅马哈技术。
长江750为什么那么红？一是军工品质耐用，二是那时候摩托车少，它成了标志性产品，老一辈人印象深。欧美还流行，加拿大领事花1万美元买旧的，潮人骑着拉风。但用国产发动机后，问题来了，启动难、油耗大，长沙有顺口溜吐槽“南方闹药，踩一万脚”。
九十年代后期，维修麻烦、故障率高，加上市场竞争激烈，排放标准严，长江750逐步退出，1998年左右全面停产。洪都摩托坚持到2010年停，南方品牌也衰落，第一批倒下的国产摩托。
其实停产原因多，技术依赖外方，国产件不稳，市场变化快，日本品牌涌入，长江750从军用到民用，记录中国摩托历史，却没法适应新要求。
摩托业务淡出后，两厂回航空主业。南昌320厂改江西洪都航空工业集团，隶航空工业集团，早年六大航空厂家之一，现在专注教练机、无人机、通用飞机和武器。
参与C919大飞机，供前机身中后机身，2024年营收52.52亿，增长40.92%，净利润3923万。出口K8教练机到多国，L15高级教练机成核心，建三位一体训练体系。近年推低空经济，初教-6民用版取证，获民航局批准。
株洲331厂变中国航发南方工业有限公司，隶航空发动机集团，研制中小航空发动机。从活塞式到涡轴，AES100民用涡轴发动机标志进步。2025年跟中航直升机交流维修，分享经验。公司持续迭代设计，提升核心竞争力。
这两厂从飞机到摩托再回航空，路径曲折，但贡献大。摩托停产是工业调整结果，现在航空领域发力，支撑国家发展。未来还长，继续创新，中国航空工业越来越强。
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