印度拒收俄油后，俄罗斯油轮在中国家门口排队等待，俨然一副对中国赔钱清仓大甩卖的场景。
路透社日前援引业内人士的话称，俄罗斯目前试图向中国出售的部分乌拉尔原油的折扣幅度高达每桶35美元。
这意味着每桶价格低于30美元，创下2020年以来的历史新低。
俄媒《俄罗斯商业咨询报》的数据显示，上周从新罗西斯克港发货的乌拉尔原油，价格跌到了每桶34.52美元，这只是年初价格的一半。
其他从波罗的海沿岸港口发货的乌拉尔原油，价格也都在35美元上下浮动。
要知道，俄罗斯财政部年初制定的原油预算价是69美元每桶，后来下调到58美元，还是远远高于现在的实际售价。
俄罗斯之所以愿意低价卖，核心是没办法。
随着印度炼油厂陆续拒收俄油，俄罗斯石油公司没了办法，只能大幅降价，转向中国等仍愿意采购俄油的买家出售；这一情况直接导致莫斯科的财政预算，每月要因此减少数十亿美元。
石油出口是俄罗斯财政收入的重要来源，油田一旦停采，不仅重启成本高，设备维护也得花钱。
现在原油已经开采出来，要是卖不出去，损失更大。
所以哪怕赔钱，也得尽快卖出去回笼资金。
有业内测算，乌拉尔原油的生产成本在每桶41到46美元之间，现在这个售价，每卖一桶就至少亏损11美元。
现在中国黄海海域，已经出现了俄罗斯油轮排队等待卸货的情况。
根据彭博社的报道，至少有5艘载有340万桶乌拉尔原油的油轮在那里闲置，这个数量创下了五年来的最高水平。
这些油轮之所以扎堆在中国门口，一是因为中国是目前最稳定的大市场，二是因为这些油轮的目的地主要是山东的独立炼油厂。
可能有人会问，为啥中国之前不怎么买这种乌拉尔原油？
其实是因为这种原油的品质和运输都不占优势。
乌拉尔原油属于高硫重质原油，含硫量约为1.8%，而中国大部分炼油厂的设备，都是为俄罗斯远东出口的ESPO原油设计的，那种原油含硫量低于0.6%，更好处理。
而且ESPO原油从俄罗斯远东港口运到中国北方港口，只需要3到5天，运输成本低很多，乌拉尔原油从波罗的海出发，要走好几周才能到中国。
之前中国企业采购乌拉尔原油的意愿不高，就是因为处理这种原油需要额外投入5到8美元每桶的脱硫成本。
现在之所以愿意考虑，就是因为折扣力度太大，哪怕加上额外的处理和运输成本，还是比中东原油便宜15到20美元每桶，对炼油厂来说很划算。
数据显示，2025年12月山东炼油厂的开工率已经攀升到78%，就是因为有低价原油的支撑。
对中国来说，俄罗斯低价出售原油，确实是个难得的机会。
我国是能源消费大国，每年需要进口大量原油，低价原油能降低国内炼油企业的成本。
炼油成本降了，后续成品油的价格也可能受到积极影响，对开车的老百姓来说，可能会感受到油价的波动变化。
同时，这也能进一步巩固中俄之间的能源合作。
之前中俄已经签署了《2025年能源合作路线图》，计划把原油贸易量提升到3000万吨。
现在俄罗斯对中国能源出口的依赖度提高，也会让双方的合作更加紧密，保障我国的能源供应安全。
不过要说明的是，这种低价甩卖可能只是短期情况。
俄罗斯现在是迫于压力才低价出售，等后续市场情况好转，价格大概率会有所回升。
而且我国采购俄油也是有规划的，不会因为价格低就无限制进口，还是会根据国内的需求和库存情况合理安排。
总结来看，俄油轮扎堆中国门口低价卖油，本质是美国制裁、印度拒收引发的连锁反应，是俄罗斯的无奈之举。
对我国来说，这是合理利用市场机会的好事，既降低了能源进口成本，又巩固了能源合作。
后续随着国际形势的变化，能源市场还会有波动，但只要咱们保持合理的采购节奏，就能最大程度保障自身的能源安全。
《Russian Oil Prices Sink Below $35 Per Barrel》——Dec. 19, 2025
《Shandong independent refineries restart CDUs as fuel oil prices fall; tax issues loom》——06 Mar 2025 | 08:40 UTC
《Russian Oil Producers Feel Increasing Strain as U.S. Sanctions Push Prices to Pandemic Lows》——11 hours ago
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