谁能想到，前前后后砸进去550亿人民币，耗费了英国人十几年的心血，结果呢？
现在活成了全世界海军眼里的“极品”笑话......
彻底成了累赘
故事还得从上世纪90年代说起。
1991年的海湾战争，狠狠抽在了英国皇家海军的脸上。
那会儿，美国人一口气拉出了6个航母战斗群，在海湾地区呼风唤雨，这让英国人看得眼红心热。
低头看看自己手里那艘孤零零的“无敌”级轻型航母，吨位不大，还得紧着算油耗，
那种巨大的落差感，直接刺痛了英国高层敏感的自尊心。
从那时起，“重振雄风”的种子就种下了。
到了1999年，英国正式要把造大航母这事儿提上日程，既然要搞，就要搞两艘，一艘执勤，一艘备战。
可理想很丰满，现实却是骨感到让人心酸。
2011年是个关键的转折点。
英国那时候实在是紧巴，为了给新航母凑那笔天文数字般的“份子钱”，
英国心一横，居然把服役了30年的战舰直接当废铁卖给了巴西。
这一卖不要紧，堂堂联合国五常之一的英国，竟然迎来了长达7年的“航母空窗期”。
你想想，整整7年，英国海军在海上就是“裸奔”，除了几艘驱逐舰，那是真的拿不出什么像样的大家伙来撑场面。
这种憋屈感，反过来又加剧了英国造舰的急迫心理。
而那时候正好赶上金融危机后的余波，国内经济还没缓过气来，欧债危机又在那儿虎视眈眈，
英国还是咬碎了牙往肚子里咽，非要把这两艘6.5万吨的巨兽搞出来不可。
可是，钱从哪儿来？技术又从哪儿来？这大概就是悲剧的开端。
因为这就是一场“拼凑”，预算最初定的是39亿英镑，造着造着就失控了，一路飙升到了62亿英镑。
为了填这个无底洞，英国人甚至把原本用来造新型驱逐舰的预算都挪过来了。
这种拆东墙补西墙的操作，直接导致了整个海军舰队发展的畸形。
更尴尬的是，这两艘标榜着大国重器的航母，扒开皮一看，里面全是“万国牌”。
核心动力的燃气轮机是美国的，舰载机F-35B要看美国脸色买，连雷达系统都是好几个国家技术“众筹”出来的。
这就好比你想开个豪车去显摆，结果车架子是自己的，发动机是邻居家的，轮胎还是借的，
这一身“缝合怪”的基因，注定了它们生下来就要遭罪。
东拼西凑的2艘航母
果不其然，当这两艘航母真的造出来之后，并没有给大英帝国带来想象中的万丈光芒！
先来看看那位命运多舛的“二当家”——“威尔士亲王”号。
这艘船自打入列那天起，好像就中了什么魔咒。
2019年刚穿上军装，还没来得及在公众面前威风几天，转过年就在自己家门口遭遇了“水漫金山”。
消防管道爆裂，那水哗哗地往机舱里灌，积水一度达到一米深，什么精密电子设备、什么电缆线，统统泡了汤。
刚出生没多久，就直接进了ICU抢救。
好不容易修修补补到了2022年，英国人寻思着该让它去美国串个门，搞个“跨大西洋首秀”找回点面子。结果呢？
刚驶出港口没多远，右舷的螺旋桨联轴器，“咔嚓”一声，断了。
更荒唐的是，事后一查原因，居然是因为安装的时候，左右两边的螺旋桨轴压根就没对准！
这不是意外，这是从娘胎里带出来的残疾。
就这么一个低级错误，又让这艘百亿巨舰在大修厂里趴了大半年。
如果你以为这只是个别现象，那可是太低估了英国造船业现在的衰败程度。
2024年，这艘“威尔士亲王”号又因为一场“淋浴门”闹剧成了国际笑料。
船上的热水系统坏了，几百号官兵在大海上漂着，好几个月竟然洗不上热水澡。
那种画面，想想要多狼狈有多狼狈。
数据是最不会骗人的：从这艘船服役到2024年初，统计下来它在海军待了1251天，可真正能在那大海上跑的日子，只有区区267天。
剩下那近一千天干嘛去了？不是在修船，就是在排队等修船。
而“大当家”伊丽莎白女王号也没好到哪儿去。
早些年海试的时候就出了名，每小时几百升海水往船舱里渗，跟个大漏勺似的。
去年北约搞的“坚定捍卫者2024”军演，号称冷战后最大规模，英国本来想让“伊丽莎白女王”号航母当主角露把脸。
结果临出发前例行检查，得，右舷螺旋桨轴的联轴器居然锈坏了，根本没法出海！
军令如山，总不能让军演开天窗，最后只能让“威尔士”号紧急救场。
可怜这艘“二号舰”，自己身上还带着一身的毛病，还得替大哥去扛雷，这场面别提多滑稽了。
后来的红海危机也是一样，全世界都在看着英国这个老牌海洋霸主能不能出把力，结果“伊丽莎白女王”号愣是因为故障趴窝，全程只能当个看客。
被说中了
不仅如此，更荒谬的，是英国海军如今那“穷得叮当响”的窘境。
因为没钱买备用零件，一旦“伊丽莎白女王”号哪个零件坏了，
维修人员第一反应不是去仓库领新的，而是拿着扳手跑到旁边的“威尔士亲王”号上去拆。
什么升降机的链条、机油滤芯、精密的电子元件，只要能通用的，全都照拆不误。
这种拆了东墙补西墙的日子，过得那叫一个捉襟见肘。
花了双份的钱，实际上能保持战斗力的，恐怕连一艘完整的船都凑不齐。
最离谱的是，为了这两个大家伙把英国原本的计划，碎了一大半！
这不航母的战斗力全靠舰载机，英国原本计划雄心勃勃地买138架F-35B隐身战机，要把甲板填得满满当当。
可这计划也是跟着钱包一起缩水，砍到现在，只有可怜的48架到位。
就这48架，还得空军和海军两家抢着用。
结果就是，每当航母想出门溜达一圈，宽大的甲板上经常是空荡荡的，飞机稀稀拉拉停两架，看着都替它寒酸。
为了不让航母显得太孤单，英国甚至还得厚着脸皮去找美国、找荷兰借军舰来护航。
你见过哪个大国的航母编队出去巡游，周围一圈全是别国的军舰？
这哪里是大国海军展示威慑力，简直就是去国际社会“讨饭”的。
人也没了。这才是最致命的内伤。
根据2024年英国国防部自己披露的数据，海军现役官兵比前一年又少了1100多人，总人数跌到了3万出头。
要知道，一艘伊丽莎白级航母想要玩得转，至少得配700名专业船员。
现在的情况是，招不到人，留不住人。
船坏了没人修，好不容易修好了也没足够的人手开。那种“日不落”的精气神，早就散了个精光。
到了今天这个地步，我们不得不重新审视几年前张召忠的那番论断，不得不佩服他那双毒辣的眼睛。
早在2019年，当不少人还在对着英国的双航母计划各种吹捧的时候，
张召忠就在节目中一针见血地指出了问题的核心：“脱欧后的英国，根本养不起两艘航母。
没有强大的制造业和充盈的国库做支撑，搞这种超级吞金兽，纯粹就是作茧自缚。”
那时候大家都觉得他是语出惊人，可现在回头再看，每一字每一句都变成了现实。
所谓的重返印太，所谓的全球部署，在财政赤字的情况下，都变成了泡影。
结语
现在的英国，可以说是骑虎难下。
手里这两艘航母，卖给澳大利亚？人家未必肯接这盘。
封存起来？又舍不得这大国脸面。
这一路走来，英国人用200亿美元和十几年时间，
给全世界扎扎实实地上了一课：航母从来都是一个国家综合国力自然溢出的产物，它只能是结果，不能是原因。
你想靠着造几艘大船来倒逼国力的提升，那是本末倒置。
你想在工业基础已经掏空的情况下强行撑起大国的门面，最后收获的，只能是一地鸡毛的尴尬。
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