比亚迪专门为日本市场定制的电动车Racco预计将会在2026年夏季上市并同时开启交付车主，虽然只是一款K-Car车型，但在日本汽车市场，K-Car占据着40%的市场份额，可谓是一个既垂直又潜力巨大的市场，在比亚迪没有宣布进军K-Car市场之前，本田、日产、三菱等本土车企一直霸占这个市场。
但是，随着比亚迪宣布进军K-Car市场，并且以纯电形式时，日本整个K-Car市场瞬间变得紧张了起来，首先常年霸占K-Car市场老大位置的本田率先反应，表示公司正在计划2027年前推出其最畅销车型N-Box的电动版本。N-Box已经连续三年蝉联日本新车销量榜首了，两年前本田刚刚对其进行了全面迭代，推出了第三代车型，2024年累计销量206000辆，是本田旗下销量支柱车型之一。
现款N-Box只提供一种动力配置，就是搭载了一台658cc的三缸汽油发动机，不过分为自然吸气款和涡轮增压款，分别最高可以输出58匹马力、63匹马力。如果后续推出了纯电版，这将是N-Box车型首次以电动形式推出，不过，本田并不会停止燃油版，而是燃油、纯电两条腿走路，同时也给车主提供更多选择。
除了本田之外，铃木也宣布正在研发一款K-Car电动车，不过，无论是本田还是铃木，目前车型均在研发阶段，具体信息、参数和细节还不清晰。
就目前来看，日本汽车市场的纯电化还是极低的，数据显示仅占新车销量的2%左右，但其中日产的Sakura、三菱的eK X等这种纯电K-Car车型又占到日本纯电汽车销量的40%，所以无论是比亚迪还是本田、铃木，以纯电形式进军K-Car领域都是一个非常不错的战略。

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