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日本商界通过正式渠道表达访华意愿，没有等来回应，访华无果后，高市早苗派人窜台会见赖清德，中方提出严正交涉，并迅速加大反制力度。
闭门羹与座上宾
为了挽救摇摇欲坠的中日经贸纽带，被誉为日本经济界“头面人物”的日中经济协会会长进藤孝生，可以说是操碎了心。就在12月18日，他怀揣着整个财界的期待，敲开了中国驻日大使吴江浩的门，不仅态度恳切，更是直接抛出了明年1月派遣大规模经济代表团访华的“橄榄枝”。
这要是放在过去，那必须是两国经贸关系的“重头戏”。但这一次，迎接进藤孝生的却是一阵令人尴尬的沉默——中方并没有给出那个令其期待的明确回应。这种“无声的拒绝”彻底打碎了日本商界长久以来的幻想。
他们一直迷信着所谓的“政冷经热”，认为只要把钱袋子捂热了，政治上的烂摊子就能被生意场上的觥筹交错所掩盖。但现实给出的答案残酷而清晰：那套“一边吃饭一边砸锅”的投机时代，已经彻底翻篇了。日本显然高估了自己的“经济魅力”，更严重低估了对方捍卫核心利益的底线。
就在商界大佬们吃了闭门羹时，另一帮人却在海峡对岸演得火热。作为高市早苗心腹大将的自民党代理干事长萩生田光一，非但不去帮忙，反而于12月22日大张旗鼓地率团窜访台湾。这还不是孤例，前法务大臣铃木馨佑、参议员泷波宏文也各自拉起队伍，如同赶集一般往岛内窜。
在这些政客的嘴里，那些充满挑衅意味的政治口号成了他们唯一的“特产”，萩生田光一甚至还在赖清德面前大言不惭地把日台关系包装成所谓“共享普世价值的伙伴”。
这种赤裸裸的政治示爱，换来的自然是赖清德的一脸受宠若惊，忙不迭地让他给远在东京的高市早苗带去一份“谢意”。这一来一往的互动，无疑是让已经结冰的中日关系上更加雪上加霜。
萩生田光一这次窜台，不仅仅是个人作秀，更是在执行高市早苗的政治意志。作为前安倍派的关键人物，萩生田能坐上代理干事长这个位子，本身就是高市早苗顶着公明党激烈反对强行任命的结果。
这场充满争议的人事布局，注定了这趟台湾之行是高市早苗在幕后默许甚至策划的一场“政治突围”。高市早苗这位一度在右翼群体中呼风唤雨、民调曾飙升至75%以上的政治明星，如今正面临着“高处不胜寒”的窘境。最新的民意调查如同刺眼的警报：她的支持率重挫，跌幅达到了2.4%。
更为致命的是，约60%的日本民众已经回过味来，意识到她那套激进的涉台言论不再是所谓的“爱国强音”，而是拖累日本经济的累赘。对于一位在党内根基并不深厚的领导者来说，民调就是她的生命线。
既然正常的执政成绩拿不出手，那就只能走“偏门”。这种政治逻辑在日本政坛早已屡见不鲜。这种劣币驱逐良币的生态，恰恰映射出日本政坛如今的一种倾向：通过制造极端议题、贩卖焦虑和对立来包装自己，从而在互联网时代快速收割那部分狂热的情绪价值。
哪怕这种“表演”会让国家利益付出惨重代价，对于急需政治筹码的他们来说，也是必须要下的注。在日本那种因经济泡沫破裂而积压了数十年社会压力的环境下，很多人的神经早已在“失去的三十年”里被磨得无比敏感且偏激，理性的自我纠错机制在狂热的口号面前显得不堪一击。
“空中禁区”下的经济惨案
政客们在聚光灯下的高谈阔论，买单的却是每一个普通的日本从业者。就在日本右翼为了所谓的“政治名声”时，一场悄无声息的“经济制裁”已经在三万英尺的高空拉开了帷幕。
根据已公开的航班动态，从12月23日一直延续到次年的1月5日，这本该是日本旅游业赚得盆满钵满的“黄金两周”，如今却成了绝望的“真空期”。在这期间，共有46条往返于中国与日本之间的计划航线被按下了“停止键”，取消率达到了惊人的100%。
将时间拉长到整个一月份，更是令人心惊。数据显示，仅仅在一个月内，中国大陆往返日本的航班取消总量就逼近了2200班次。
对于中国的航空网络而言，这或许只是运力调配的一次“技术性调整”，庞大的国际航线网络足以消化这些闲置的运力。但对于严重依赖入境游的日本经济来说，这无异于一场灭顶之灾。
根据日本官方此前喜滋滋发布的前三季度财报，中国游客以超过748万人次的总量，撑起了日本旅游业的半壁江山。更重要的是，中国游客的消费能力——在整个前三季度日本旅游业拿到的6.9万亿日元收入中，中国游客贡献了超过2.9万亿日元，占比超过四成。
这意味着，日本各地无论是高端百货的柜台，还是乡间温泉旅馆的床位，每收入100日元，就有40日元来自中国人的口袋。这2200个航班的消失，意味着数以十万计的高净值消费人群凭空蒸发。
对于那些指望靠年底冲业绩的日本商家来说，这不仅是收入的腰斩，更是对未来预期的彻底崩塌。当机场的传送带停止转动，随之停摆的是整个产业链的现金流。
实质性的反制
更加令人细思极恐的是，航班的大面积熔断可能仅仅是一个开始。中方对此事的反应，早已超越了以往的口头抗议，进入了实质性反制的深水区。
早前，日本自卫队前统合幕僚长岩崎茂就因为在背后搞小动作、与赖清德之流眉来眼去，直接上了中方的制裁名单。这就是一个再明确不过的信号：无论是已经退休的“前朝元老”，还是正在台上的现任高官，只要触碰了红线，没有人能躲过制裁。
对于高市早苗政府而言，那种以为可以通过派几个人去台湾“捞政治资本”，回头再让商界大佬去北京“求经济合作”的两面派做法，已经被现实击碎。
日本政客们似乎忘记了石破茂此前那句充满忧虑的警告：处理不好双边关系，后果是日本难以承受的。在这个问题上，中国已经展现出了足够的战略定力与工具储备。
如今这2200架次取消的航班，就是摆在日本国民面前的一份账单，上面清楚地写着这一届政府为了其狭隘的政治私利，究竟挥霍掉了多少国家利益。
如果日本当局继续在这一危险的轨道上狂奔，迷信所谓的“特殊政治渠道”，甚至妄图将国运押注在某种极端的地缘政治博弈上，那么等待他们的，绝不仅仅是空荡荡的机场和萧条的商业街，而将是更多维度的、足以让其感到彻骨疼痛的全面反制。
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