以年鉴为镜 照蜀道新颜
曾 娟
在四川引发广泛回响。作为四川年鉴社的一员,笔者从中读到的,不仅是一条条交通动脉的跃迁,更是一部区域发展史的生动注脚。在我们“年鉴人”眼中,每一条蜀道都是一条“数据通道”,每一个故事都是一组“年度指标”,蜀道发展亟需四川年鉴为“时代补白”,也深刻启发年鉴书写方式。
从“背二哥”到“驾驶员”
年鉴人物志的迭代
报道开篇那句“马帮走不完米仓道,‘背二哥’背不直路弯弯”,年鉴记录里“背二哥”的负重指数:人均负重70公斤、日行30公里。如今,这组数字被另一组所取代——全省进出川大通道50条、高速公路通车里程突破1万公里、铁路、高速公路在建里程全国第一。年鉴的“人物志”里,当年的“背二哥”已换成手握方向盘的驾驶员、操纵塔吊的工程师,他们的劳动效率、安全系数、碳排放强度,成为新时代必须收录的新指标。年鉴的编纂逻辑,也从“记录艰辛”变为“衡量幸福”。
从“暂停键”到“改线”
年鉴生态篇的再书写
成兰铁路因穿越大熊猫栖息地而主动改线,当年直接经济损失以亿元计。在过往的年鉴里,这类项目往往以“投资额”“桥隧比”作为亮点。而今天,我们更关注“生态避让里程”“环保投资占比”“碳排放削减量”。年鉴的“生态篇”不再只是冷冰冰的约束性指标,而是一种价值观——“为子孙后代去做”。这也意味着,年鉴社今后在设置条目时,要把“生态留白”与“发展增速”放在同一权重,才算对历史负责。
从“悬崖村”到“天空之谷”
年鉴民生章的再定义
“悬崖村”藤梯变钢梯、村民易地搬迁的故事,让我们看到年鉴里“民生指标”的进化:过去,我们用“行政村通公路率”“人均年收入”来衡量脱贫;今天,我们还要记录“文旅综合体带动就业人数”“易地搬迁户均资产增值”“钢梯安全巡检频次”。年鉴的民生章,正在从“有没有”转向“好不好”,从“平均数”转向“每一个人的获得感”。
从“川渝通办”到“中欧班列”:
年鉴开放卷的再拓展
一张被国家博物馆收藏的税票,见证了川渝高竹新区“不分川和渝,只有上下游”的产业协同。年鉴的“开放卷”里,过去只有“外贸进出口总额”“实际到位外资”等总量指标;如今,我们必须新增“跨省通办事项数量”“电子健康卡互认机构数”“中欧班列(成渝)累计开行量”等制度型开放指标。年鉴的边界,已从省内延伸到国内国际双循环的交汇点。
鸟瞰川渝高竹新区
年鉴人的“蜀道新歌”
从“记录者”到“解读者”
《四川年鉴》历来以“存史、育人、资政”为己任。《蜀道新歌》提醒我们:今天的四川,已不再是单一地理单元的“盆地”,而是多重国家战略叠加的“枢纽”。年鉴社若仍停留在“资料汇编”层面,就会辜负这个时代重任。下一步,我们要做好三件事:
建“蜀道数据库”——把交通、生态、民生、开放四大板块的时序数据全部颗粒化、可视化,让决策者一键调用;
编“蜀道发展指数”——用可量化、可比较、可追踪的指标体系,动态评估蜀道经济带的健康度;
写“蜀道年度叙事”——像《蜀道新歌》一样,用数据讲故事,让年鉴既有“表”也有“里”,既有“度”也有“温度”。
“蜀道难”已成过往,“蜀道畅”正在当下,“蜀道强”才是未来。对四川年鉴社而言,这不仅是一篇报道,更是一声号角:让我们以墨为轨、以数为轴,在“存史”中“资政”,在“资政”中“启未来”,为新时代的四川唱出更加恢弘、更富深度的“年鉴新歌”。
本文内容系原创
转载请注明:“来源:方志四川”
作者:曾 娟(四川年鉴社)
供稿:四川年鉴社
配图:方志四川
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