Hapag-Lloyd（赫伯罗特） 和 North Sea Container Line（北海集装箱航运公司） 在 ZEMBA 第二次招标中获胜，使其成员能够通过部署氢衍生电子燃料减少海运运输排放。

零排放海运采购联盟（ZEMBA）宣布将在集装箱运输中部署两类可扩展电子燃料。这将使包括联合创始公司 亚马逊、Patagonia 和 Tchibo 以及成员公司 Beiersdorf、Brooks Running、Green Worldwide Shipping、IKEA、Nike、Poly Medicure Ltd 和 Sport-Thieme 在内的企业，在三年内完成约200亿吨海运英里 的电子燃料部署，其中部分成员将延长至五年。预计从2027年开始，可减少约12万吨温室气体排放。

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在具体部署中，Hapag-Lloyd 将在跨洋航线的大型甲醇双燃料集装箱船上使用电子甲醇；North Sea Container Line (NCL) 将部署全球首艘电子氨动力集装箱船，服务北欧贸易航线。两种燃料均采用可再生能源制得的低碳氢制成，相比传统高排放燃料，在生命周期内可实现至少90%的碳强度降低。

ZEMBA 首席执行官兼主席 Ingrid Irigoyen 表示：“我们赞赏 Hapag-Lloyd 和 North Sea Container Line 在领导力、协作和创新方面的表现，以及他们对 ZEMBA 先行市场信号的高质量响应。这个自愿的私营部门倡议仍在按计划推进，可快速部署可大规模应用的下一代海运燃料。”

Hapag-Lloyd 首席执行官 Rolf Habben Jansen 说：“在行业普遍面临可扩展电子燃料供应挑战的情况下，赢得 ZEMBA 第二次招标是一个重要里程碑。部署电子甲醇是我们实现2045年净零舰队运营目标的重要一步。我们非常感谢所有 ZEMBA 成员对我们的信任，并将继续致力于减少温室气体排放，为全球航运的绿色未来贡献力量。”

NCL 首席执行官 Bente Hetland 表示：“我们很荣幸能与 Hapag-Lloyd 一起中标 ZEMBA 招标，这也再次体现了 NCL 对可持续物流的承诺。针对 ZEMBA 成员推出专用产品，NCL 将继续推动向下一代海运燃料的过渡。”

继2024年首次招标后，ZEMBA 表示，第二次采购重点是启动可扩展、低碳氢衍生电子燃料的新市场，这对于实现“经济可行的全行业海运清洁能源转型”至关重要。ZEMBA 在此次招标中继续与 Katalist 紧密合作，Katalist 是首个非盈利海运账册与索赔系统，由 Mærsk Mc-Kinney Møller Zero Carbon Shipping Center 和 RMI 主办。

ZEMBA 将在2026年公布第二次招标的完整量化影响，并在倡议持续取得成功后发布未来采购轮次。

（素材来自：Hapag-Lloyd/North Sea Container Line 全球氢能网、新能源网综合）