2023年凭借着埃安Y、埃安S等热门车型，广汽埃安以48万辆的累计销量，在新能源市场领先一众好手，而这种热销现象也仅仅停留在2023年。2024年广汽埃安销量便开始大幅下滑，当年销量同比下滑超21%。而进入2025年，广汽埃安相继推出了埃安UT及埃安i60，再加上2024年年底上市的埃安RT，虽有这些新车型的加入，但广汽埃安销量下滑的局面依然未能控制住。
数据显示，11月份广汽埃安销量3.83万辆，同比下滑9.4%，这已经是埃安今年以来连续第七个月销量下滑。同时，今年1-11月份广汽埃安累计销量同比下滑19.2%，累计销量数据为24.7万辆。
从具体产品来看，曾经的明星车型埃安Y及埃安S先后跌落神坛，月销量已从此前的超2万辆，跌至2、3千辆的水平。作为新车型，埃安RT及UT的市场表现也并没有多少起色。今年以来埃安RT及埃安UT的最高月销量仅有5千多辆。而刚上市不久的埃安i60更是给广汽埃安“泼了盆凉水”。
埃安i60作为广汽埃安品牌首款增程+纯电双动力车型，同时也是广汽集团“番禺行动”改革计划的核心落地产品，自亮相以来一直备受众人的关注。但埃安i60上市首月的销量表现却令人有些失望。数据显示，11月份埃安i60零售量仅1103辆。当然，埃安i60于11月16号上市，首月并不是完整的月份，但1103辆的实际销量与埃安产品经理凌新新此前表态“（埃安i60）做不到一万台就是失败”的目标还相差甚远。
同时，广汽埃安营销本部负责人杨龙在埃安i60上市发布会上表示，埃安i60的推出是埃安面向新时代的起点。从埃安i60上市后的表现来看，这个起点似乎并不太顺利。同时，埃安官方曾高调宣称埃安i60上市3小时订单破5千，首月大定破万，而结合11月份i60仅1130的销售数据来看，这份订单数据也遭到质疑。
而接下来几个月内，埃安i60销量是否会出现较大突破，还有待市场验证。不过，从10-15万家用车市场的竞争激烈程度来看，埃安i60想从中脱颖而出的难度还是不小的。毕竟，广汽埃安早已被烙上了“网约车”的标签，缺少强大品牌力做支撑的埃安i60想站稳市场，就只能从其他方面多做努力了。埃安i60后续销量能否实现逆袭，不仅关乎这款车型的生死，更将决定杨龙主导的转型战略能否继续推进，甚至影响广汽埃安未来的生存空间。
而广汽埃安之所以从销量制高点快速跌落神坛，一方面在产品布局方面存在问题，另一方面在战略方面也有些失误。
在两年前，混动车型发展迅速，逐渐成为新能源市场的主流，而广汽埃安执着于纯电车型的研发，从而错失了市场良机。而进入2025年才首次推出混动车型埃安i60，在品牌力不够强大，产品优势不明显的情况下，埃安i60难免出师不利。
另外，广汽埃安与广汽昊铂从合到分再到合，昊铂冲高不利，埃安市场份额不仅未扩大，反而严重缩水，两者想要达到的目标均未实现，反而有些陷入僵局。而从近期广汽集团推动昊铂埃安BU整合，旨在实现资源协同来看，此前两个品牌内耗严重，资源配置低效。而埃安昊铂渠道融合推进效果如何，双品牌协同效应的发挥又如何，目前来看存在很多不确定性。而战略上的不精确，也使得广汽埃安也走了弯路。
近期广汽埃安进行了不小的人事调整，同时埃安昊铂BU开始整合，在比较动荡的情况下，作为首款混动车型埃安i60未能一炮走红，让埃安未来的前景愈加迷茫。不过埃安i60刚刚上市，未来如果能够积极的调整营销政策，给用户更多的惊喜，也有望实现销量的快速提升。接下来几个月埃安i60能否扳回一局，有待进一步的观察。
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