近年来，我国综合交通运输体系建设成效显著，海运船队规模持续扩容，港口基础设施日趋完善，内陆集疏运网络布局不断加密。以铁路、公路、水路、航空、管道为核心的多层次立体运输网络已基本成型，不仅实现了公路、水路与铁路的集装箱无缝衔接，更具备了公路与铁路挂车直接对接的实操能力。在管理层面，交通运输大部门体制框架初步搭建，综合运输管理机制持续优化，市场营商环境不断改善。作为立足成都、辐射全国的多式联运服务商，好伙伴多式联运平台接下来就为大家清晰拆解：多式联运的核心操作流程及使用范围。
一、多式联运操作流程包括哪些
多式联运简单来说就是各区段承运人成为一个综合交通运输整体，打破管理体制、运输规则上的界限，各承运人之间可自动交接流转，这一模式下，多式联运经营人无需反复充当托运人、收货人与各区段承运人对接交付，仅需在起运地完成货物接收、目的地完成货物交付即可。结合成都好伙伴多式联运平台实操经验，完整操作流程主要包含以下7个关键环节：
1. 多式联运经营人与托运人（货主）签订正式集装箱多式联运合同，明确运输标的、时效要求、双方权责及货物保障细则；
2. 多式联运经营人根据货物运输需求，与公路、铁路、水路等各区段承运人协商敲定细分运输合同，明确各区段运输责任与标准；
3. 依据已确定的各区段运输合同，多式联运经营人规范填制集装箱多式联运运单，运单需清晰标注货物信息、运输路径、各环节交接节点等核心内容；
4. 承运人按约定承接集装箱货物，以自身承运集装箱货物的日期戳作为承运期限起始点，直至将货物运送至指定交付地点，并确认收货方收到货运通知后，本区段承运任务完成；
5. 集装箱多式联运运单随货物全程流转，当某一区段承运人将货物送达指定交付地点后，由下一区段承运人核实确认收货，随即启动本区段承运工作；
6. 各区段承运人严格遵照运单指示，完成集装箱货物的规范交接，确保货物状态完好、信息一致；
7. 最终完成集装箱货物向收货人的交付，收货人可为多式联运经营人本人，也可由其委托他人以本人名义，或委托他人代为收取货物。
二、多式联运的使用范围有哪些
多式联运并非局限于单一运输场景，而是将公路、铁路、航运、管道等两种及以上运输方式有机融合，通过流程协调、节点转换、路径衔接等精细化运作，形成高效便捷的综合运输体系，以此匹配不同类型货物的运输需求。尤其在成都及西南地区，依托铁路干线、内河航道与公路网络的协同优势，多式联运已广泛应用于大宗商品、工业制品、跨境货物等运输场景。其核心优势在于：
高效省耗：多式联运线路的运输费用普遍低于公路直达运输，综合成本平均可降低30%。同时能大幅缩短货物在不同运输方式间的转换时间，减少中转环节的人力、物力消耗，提升整体运输效率；
成本优化：通过智能规划运输路径，充分发挥不同运输方式的成本优势（如铁路、水路适合大宗货物的低成本运输），实现综合运输成本的精准管控；
安全可控：货物全程采用集装箱密封封装，能有效抵御外部环境干扰，显著降低货物破损、丢失的风险，尤其适用于高价值、精密型货物运输；
绿色低碳：积极引导货物运输向铁路、水路等环保运输方式倾斜，减少公路运输的碳排放与能源消耗，契合绿色物流发展趋势，也是成都好伙伴多式联运平台践行的发展理念。
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