济南遥墙机场当前为4E级民用国际机场，位于历城区与章丘区交界处，距市中心30公里。截至2024年，机场航站楼总面积16.4万平方米（含T1及南北指廊），设36个廊桥机位；现有一条3600米×45米跑道，可起降波音747-400及以下机型。
2024年，机场旅客吞吐量首次突破2000万人次（2001.21万），同比增长14%；飞机起降14.55万架次，同比增长6.4%，货邮吞吐量15.36万吨。这一数据已接近现有设施的饱和值——原设计年吞吐能力为2500万人次。
变化正在发生。二期改扩建工程预计2026年底竣工。工程完成后，机场将升级为4F级（民航最高等级），新增西一、西二两条3600米跑道：西一跑道宽75米（F级），可起降全球最大民航客机；西二跑道宽60米（E级），适配波音747等机型。届时将形成3跑道运行模式，突破当前单跑道的容量瓶颈。
航站楼方面，T2面积达60万平方米，是现有T1的3.5倍，采用六指廊构型。这种设计让60%登机口处于旅客步行350米范围内，最远不超过600米，近机位比例达90%。T2投用后，T1、T2总建筑面积近80万平方米，机位增至211个，年吞吐能力将跃升至5500万人次、货邮52万吨。
远期规划中，机场还将增设T3航站楼和第四条跑道，2050年目标是年旅客8000万人次、起降59.3万架次。值得注意的是，综合交通中心将引入济滨高铁及3条地铁，实现“空铁轨路”无缝换乘，深度融合枢纽。
不同于多数机场的标准化设计，遥墙机场二期融入了济南“泉”“荷”元素：新塔台以“高空云泉”为形，综合交通中心设荷叶“水池”景观，这种地域文化植入，让交通枢纽同时成为城市文化展示窗口。
对黄河流域而言，这座机场的升级不止是硬件扩容——3跑道运行后，洲际航线可改用大型宽体机，加密“空中快线”的同时，能辐射周边7000万人口。它更像一个支点，把济南的区位优势转化为流域的开放动能。
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