12月22日，魏牌全新蓝山智能进阶版正式上市，全系3款车型售价29.98-32.68万元，限时焕新价则砍去两万余元，为27.58-30.28万元。除了智驾升级CP Master，支持语音指令控车的VLA大模型和智驾小蓝灯，该车还全系标配智能四驱电混Hi4性能版，配备CDC电控减振+阻尼预瞄等。
蓝山是一款车长5156mm、轴距3050mm的中大型插电混动SUV，全系标配激光雷达、二排零重力座椅及17.3英寸后排娱乐屏等硬件配置。此次智能进阶版不但进行了技术升级，限时优惠政策也更诱人，“战力”提升不容小觑。
升级VL大模型这件事，魏牌之前已经做了一手非常好的营销操作——找到国民级泛科技类IP影视飓风联动，接受采访的吴会肖又是长城智能化研发的一把手，无论专业性和趣味性都很有看点。
不过营销归营销，产品体验才是第一位的。魏牌蓝山智能进阶版不光在算法上首搭VLA大模型，更升级了Thou-U芯片，实现176%的算力冗余提升，流畅支持VLA全链路实时运算。该系统已能预判盲区汇入、施工路段等风险，提前减速或避让，例如识别右侧违停车辆后主动控速绕行。
实测过程中，智能进阶版的CP Master辅助驾驶，更具备场景理解、风险推理和防御性驾驶策略，实现“听得懂、看得见、会思考”，将抽象安全理念转化为可执行的技术能力，人机共驾更安全、更可靠。
驾驶者还能与智能座舱的“小魏同学”联动，实现自然语言对话的语音车控，更有“人味”。例如说出“帮我起步”、“远离大车”等语音指令，系统即可快捷实现对辅助驾驶行为的控制，还能防止车内其他乘员越过驾驶员下发语音指令，影响驾驶安全。
吴会肖在谈到VLA与WM的路线之争时，认为二者并非“分化”，而是“协同”，VLA负责车端，WM负责云端，最终还是为了更类人的思考和判断，更安全可靠的智驾体验。
与VLA同步出现的Hi4性能版，也为全新蓝山智能进阶版带来了从容、高效的动态表现。这套拥有全球首创四挡全速域直驱技术的插电混动系统，提供了高达422 kW/822 Nm的动力输出，不但带来了低至4.9秒的0-100km/h加速时间，馈电油耗也仅为6.5L/100km。
与此同时，动力电池规格与25款保持一致，Max版和Max+版分别为44.5度和52.3度，对应的CLTC纯电续航里程为185公里和220公里。Max+版的综合续航可达1343公里。
此外，全新蓝山智能进阶版还升级了底盘阻尼预瞄功能。它可以提前“看到”路面减速带等异常状况，提前通知CDC电控减振器调整软硬，带来更舒适的乘坐体验。
用通俗的话说，VLA实现了“提前想到”，Hi4、阻尼预瞄等科技则实现了“稳稳做到”，本质上是“感知-决策-控制”的全链路协同与能力互补，为用户带来更出色的智慧出行体验。
值得注意的是，在长城汽车深耕技术领域20余年的赵永坡，一天前刚刚升任魏牌CEO，这次是他以新身份首次公开亮相。他在现场表示：很多品牌都在追“新”的时候，魏牌始终在坚持一个“真”——真正的安全，真正的可靠。此外他还指出，魏牌的初心从未因行业变革而动摇，"用科技、豪华，守护安全"这九字箴言，既是魏牌九年未变的底色，也是品牌发展的核心使命。
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