作者｜时事热点观察者
2025年12月的加勒比海，两艘运载委内瑞拉原油的油轮接连被美军扣押，船上原油或被转运美国战略储备，或遭“没收-出售”处置。这场以“制裁委内瑞拉”为幌子的单边行动，实则剑指中委之间深度绑定的能源合作。当全球能源供应链的命脉被霸权攥紧，当合法贸易沦为地缘博弈的筹码，中国不得不直面一个残酷现实：供应链安全从不是免费的午餐，温和的合作与善意的付出，终究抵不过霸权的强权逻辑。俄罗斯专家关于中国将加强加勒比海与中东军事存在的预测，并非渲染“中国威胁”，而是看透了霸权倒逼下的安全必然——中国护的不是霸权扩张的野心，而是关乎国计民生的供应链生命线。
一、扣船不是偶然 是霸权对供应链的精准绞杀
美军在12月10日至20日的十天内，先后扣押香港世纪航运旗下“世纪号”及另一艘相关油轮，这绝非临时起意的执法行动，而是一场精心策划的供应链绞杀战。美方声称行动依据“对委制裁”，但明眼人不难看穿其双重标准：一边打着缉毒、制裁的旗号扣押赴华油轮，一边自身却持续从委内瑞拉进口原油，仅2025年9月就日均进口逾十万桶。这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的霸权行径，被委内瑞拉副总统直接谴责为“国际海盗行为”，直指其本质是对他国资源的公然掠夺。
这场绞杀的核心目标，是中委之间日益深化的能源合作体系。经过多年深耕，中国已成为委内瑞拉最核心的能源合作伙伴，其对华原油出口占比已超85%，六成以上贸易采用人民币结算，彻底摆脱了对美元霸权的依赖。从油田开发到炼油厂升级，从中企650亿美元专项贷款支持到浮动生产平台建设，双方构建起“金融+能源+基建”的全产业链合作模式，既为委内瑞拉经济注入活力，也为中国能源进口多元化提供了关键支撑。
美国的如意算盘，是通过扣押油轮切断这条替代能源通道，迫使中国重新陷入能源进口“单一路径依赖”的困境。数据显示，扣押事件发生后，30艘运载委内瑞拉原油的油轮被滞留在相关水域，委国原油日均出口量从150万桶暴跌至不足70万桶，相关航线的战争风险保费直接上涨三倍。对于高度依赖委内瑞拉重油的广东石化基地而言，180万桶重油无法到港已直接影响生产运转，而长远来看，若这条加勒比海替代通道被彻底掐死，中国能源进口将被迫重新扎堆中东，供应链脆弱性将进一步加剧。
霸权的逻辑从来简单粗暴：凡是不符合其全球战略的合作，都可被贴上“制裁目标”的标签；凡是挑战其霸权地位的国家，都将遭遇精准打压。美国将国际航运当成自家后花园的门禁系统，用单边制裁替代国际规则，用军事威胁破坏贸易公平，这种行径不仅重创中委合法合作，更给全球供应链安全敲响了警钟——当强权可以随意拦截合法商船、没收货物，没有任何一个依赖全球贸易的国家能独善其身。
二、双枢纽不可破 中国能源安全的必守之地
美国之所以选择在加勒比海动手，且其动作始终紧盯中东与加勒比海两大区域，核心原因在于这两个地区是中国能源供应链上的“双枢纽”，承载着中国能源安全的半壁江山，缺了任何一个都可能导致国内产业链“掉链子”。
中东作为全球能源宝库，对中国能源安全的战略意义无需多言。数据显示，2024年中国自中东进口原油占比仍超50%，沙特、伊拉克、阿联酋等国长期稳居中国主要原油供应国前列。而霍尔木兹海峡与苏伊士运河这两大航运要道，更是承载着全球40%的石油贸易，其中霍尔木兹海峡作为海湾地区原油输往世界各地的唯一海上通道，每天有近1400万桶原油必经此地，任何风吹草动都可能引发全球能源价格波动。
中国与中东的合作早已超越“买油卖货”的初级阶段，形成了深度绑定的供应链协同体系。在伊拉克，中企牵头作业的西古尔纳-1油田原油处理设施投运后，油田日处理能力从60万桶提升至80万桶以上，而艾哈代布油田项目不仅为伊拉克带来超过200亿美元收入，更实现了油、气、水处理工艺全覆盖，成为当地能源产业绿色发展的标杆，这种“石油换重建”的模式，既保障了中国稳定的原油供应，也助力当地战后复苏。在阿联酋，中国企业建设的全球最大光热光伏电站，将中国技术与标准输出到中东，实现了能源合作的低碳转型；2025年重庆首发的中欧卡航经中东直达欧洲，比海运快30天、成本比空运低40%，进一步完善了中东地区的物流通道布局。这些合作的前提，是通道安全有保障，一旦美国在中东复制“扣船套路”，损失的将不只是能源，还有整个产业链的稳定运转。
如果说中东是中国能源进口的“主通道”，那么加勒比海就是关键的“替代枢纽”，承担着能源进口多元化的战略补位作用。委内瑞拉拥有全球第一的石油探明储量，其丰富的重油资源是中国能源结构的重要补充，而广东石化作为国内唯一能规模化处理这种重油的基地，全产业链运转高度依赖这条加勒比海航线。中国多年来致力于推动能源进口多元化，就是为了避免对单一通道的过度依赖，降低地缘政治风险。但美国的扣船行动，恰恰击中了这一战略布局的要害，试图将中国重新逼回“单通道依赖”的险境。
从全球能源运输版图来看，这两大区域的战略价值早已超越单纯的能源供应本身。霍尔木兹海峡、苏伊士运河、加勒比海航道共同构成了全球能源运输的关键网络，任何一个节点被掐断，都可能引发连锁反应。2024年红海危机已给出深刻教训，胡塞武装袭击商船导致航运改道好望角，直接造成运输成本飙升、周期延长，而美国在加勒比海的“海盗式操作”，本质上是在人为制造新的航运危机，其对全球供应链的破坏力不容小觑。
三、温和布局失效 霸权倒逼安全手段升级
面对全球能源供应链的复杂风险，中国始终坚持以温和、合作的方式布局安全保障，从未有过军事扩张的意图。但美国的霸权行径却用事实证明：光靠善意和合作，护不住自己的货，和平保障的前提，是拥有足够的实力底线。
在加勒比海，中国的存在始终与和平、援助紧密相连。2025年12月，“丝路方舟”号医院船在牙买加遭遇飓风袭击、医疗系统濒临崩溃之际，紧急调整航程，连续停靠三个港口开展12天医疗服务，接诊7563人次、完成715台手术，甚至成功救助了一名仅27天的婴儿，被当地民众亲切称为“丝路方舟宝宝”。这种人道主义援助绝非单纯的善意表达，更是在构建区域信任网络——当商船需要停靠、船员需要补给、货物需要转运时，这些基于友好建立的联系，就是供应链顺畅运行的隐性保障。中国用实际行动证明，国家间的合作可以通过互利共赢、善意互助的方式实现，无需动辄诉诸武力或制裁。
在中东及亚丁湾地区，中国的安全保障行动同样坚守和平初心。自2008年12月26日中国海军首批护航编队从三亚起航以来，在亚丁湾这条黄金航道上，中国海军150余艘次舰艇走过1600多个来回，累计为7200余艘中外船舶安全护航，成为维护地区航运安全的重要和平力量。2017年投入使用的吉布提保障基地，并非所谓的“军事扩张据点”，而是为了更好地履行亚丁湾护航、非洲维和等国际义务，为执行任务的部队提供后勤保障、医疗支援和休整补给。多年来，该基地累计为护航编队和维和部队提供了专业高效的保障，与驻吉外军开展联演联训10余次，参加双多边交流活动200余次，还开展了“光明行动”专项医疗服务、公益助学等人道主义活动，赢得了当地政府和人民的广泛赞誉。
中国企业在海外的能源合作，始终坚持互利共赢、共同发展的原则。在伊拉克，中企不仅带来了先进的油田开发技术，还为当地创造了大量就业岗位，推动了基础设施建设；在委内瑞拉，中企的投资不仅用于油田开发，还涉及电力、农业、交通等多个领域，200余个合作项目切实改善了当地民生。中委合作模式以政府信用和商业信用相结合，通过“石油换贷款”的方式实现互利共赢，截至2012年就已有238.44亿美元资金投向委内瑞拉的关键领域，这种合作既不附加政治条件，也不谋取霸权私利，与美国的单边制裁、资源掠夺形成了鲜明对比。
但美国偏偏要打破这种平衡，用扣押油轮的“海盗式操作”，将“安全主动权”的问题赤裸裸地摆到台面上。中国的温和布局之所以失效，并非方式不对，而是面对的是无视规则、信奉强权的霸权势力。美国将中委之间的合法能源合作政治化，用单边制裁替代国际协商，用军事威胁破坏贸易公平，这种行径不仅违反国际法，更彻底颠覆了全球供应链的安全逻辑——曾经以为合法合规就能保障贸易顺畅，如今却发现，没有足够的安全保障，再合法的货物也可能被随意拦截、没收。
这种霸权倒逼下，中国加强相关区域的军事存在，本质上是安全手段的被动升级，是“补短板”而非“搞扩张”。就像吉布提保障基地的建立，是为了解决护航编队官兵休整和补给的实际困难，提升应急响应能力；亚丁湾护航是为了反海盗，保障中外商船安全；未来若加强加勒比海与中东的军事存在，核心目标也将是保障能源通道安全、保护合法贸易利益、应对突发安全风险，这与美国的军事扩张、霸权遏制有着本质区别。
四、护链非扩张 中国守住的是生存底线
俄罗斯专家的预测，并非是鼓吹“中国威胁论”，而是看透了国际政治的现实逻辑：当霸权将你的生存发展权当作博弈筹码时，你必须学会自己护路。中国加强加勒比海与中东的军事存在，从来不是为了对抗，而是为了自保，守住的是国家发展的生存底线。
从历史来看，中国始终是国际规则的维护者、和平稳定的促进者。中国海军亚丁湾护航16年来，从未主动挑起过任何冲突，而是始终坚持“以人为本、安全为先”，既保护中国商船，也为外国商船提供护航服务，用实际行动彰显了负责任大国的形象。吉布提保障基地自投入使用以来，始终坚持友好合作原则，积极参与人道主义救援和防灾减灾等国际行动，从未有过任何扩张行为，反而成为了促进地区和平稳定的重要力量。这些事实充分证明，中国的军事存在，始终与和平、合作、共赢相伴相生，与霸权国家的军事扩张有着天壤之别。
供应链安全是国家发展的生命线，对于中国这样的制造业大国而言，能源供应链的稳定直接关系到数以亿计的就业岗位、国民经济的正常运转和民生福祉的保障。美国扣押油轮的行为，本质上是在切断中国的“能源生命线”，这种关乎国家核心利益的底线问题，中国不可能坐视不理。加强相关区域的军事存在，是为了让能源通道不被随便掐断，让合法贸易不被随意破坏，让国家发展的基本条件得到保障。这种安全保障，就像一个国家的国防建设一样，是主权国家的正当权利，无可厚非。
从全球格局来看，中国的护链行动也是在维护全球供应链的公平正义。美国将国际航运当作自家“后花园”，用单边制裁和军事威胁搞“霸权排他”，这种行径正在撕裂全球供应链体系，让越来越多的国家面临“选边站”的困境。而中国坚持保障能源通道安全，本质上是在维护全球贸易的自由与公平，推动供应链的多元化、韧性化发展。中国与中东、拉美国家的能源合作，始终坚持互利共赢、平等协商，不附加政治条件，不搞强权压迫，这种合作模式恰恰是全球供应链健康发展的应有之义。
那些指责中国“主动挑事”的声音，要么是对国际政治现实的无知，要么是被霸权思维裹挟的双重标准。当美国在全球各地建立数百个军事基地、动辄发动战争、随意实施单边制裁时，他们视而不见；当中国为了保障自身合法权益、维护供应链安全而适度加强军事存在时，他们却横加指责。这种双重标准的背后，是对中国发展的遏制心态，是对霸权逻辑的盲目崇拜。
事实上，中国的安全选择给所有依赖全球供应链的国家提了个醒：在霸权横行的国际秩序下，没有免费的供应链安全，也没有绝对的和平保障。想要安安稳稳地发展，就不能把希望寄托在别人的“仁慈”上，必须构建自己的安全屏障，既要靠友好合作织就信任网络，更要靠足够的实力守住底线。中国的护链行动，不仅是为了自身安全，也是在为全球供应链的稳定贡献力量，推动建立更加公平、公正、合理的国际秩序。
2025年12月的加勒比海油轮扣押事件，不过是霸权与正义、强权与规则博弈的一个缩影。美国试图用“海盗式操作”切断中国的能源供应链，却恰恰倒逼中国加快了安全保障体系的升级。中国加强加勒比海与中东的军事存在，从来不是为了挑起冲突，而是为了守护国家发展的生命线，是霸权逼出来的必然选择。
在全球能源供应链日益脆弱的今天，和平与合作仍是主流，但和平不能靠施舍，合作不能无底线。中国始终坚信，构建人类命运共同体是最终方向，但通往这一目标的道路，需要足够的实力来守护。未来，中国的护链行动将继续坚守和平初心、坚持合法合规、秉持互利共赢，既守住自身发展的底线，也为全球供应链的稳定注入确定性。
霸权可以一时得逞，但不可能长期横行。当越来越多的国家认清霸权的本质，当公平正义的力量不断汇聚，全球供应链的安全终将摆脱霸权的桎梏。而中国，终将用自己的方式，守护好属于自己的发展权，也为世界的和平与发展贡献坚实力量。
热门跟贴