昨天谈到了作为第五代自然变循环体制的新一代大推力高性能涡扇发动机，极有可能是与第4代的传统高空高速大推力御用发动机是几乎同时开始的并行工程。两者都已完成彻底的技术突破。从生产定型到最后的设计定型，以至于完成每年上百、最终到数百台次的大规模量产，中间的时间差距，甚至都不会超过12个月！这种现象在最近5年的神秘大国，其实一点都不要感到惊讶。昨天也举过现成的案例，事实证明：30吨以上级别的蒸汽弹射系统的技术突破的完成时间，与45吨级弹射能力的电磁弹射器缩比例模型的成型时间，现在看来同样不超过18个月；而且很快就独立造出了全尺寸的电磁弹射完全版的样机，两者的差异时间，已经压缩到12个月之内。否则也不至于需要在北方的训练基地，
现场并排建造2条内在结构完全不同的陆地弹射线来进行现场PK！最终在弹射千次之后，才让蒸汽弹射线的设计生产人员全部心服口服。最后的几百次弹射，甚至干脆不用在去看结果了。而第五代自然变循环发动机的决定上马，显然也是美弟在冷战竞标技术宣传的附带后果之一。毕竟在1990年代的中期，第一代F120变循环发动机就已经装配在YF23上进行了一段震惊全球的首飞。期间创造出全程1.6到1.7马赫的高速巡航，而且一直没有开加力。如此省油又高速，直接把当时神秘大国的航发人给彻底羡慕坏了。但是万万没想到当时的F120发动机还是一个半成品，但是高空非加力推力已经高达12万牛以上！按道理讲，如果这个型号持续发展下去，那么到今天近30年下来，真正实现25吨到28吨级别的，
巨大推力指标，是基本没有太大的问题的。可现实是：真正在全球把自然变循环发展到25吨以上，甚至最高到28吨的实机推力水平的，却是作为后来者的神秘大国的航发研发团队。而F120在美军的仓库里吃灰差不多18年，等于整整一代人的时光，全部技术指标一动不动。直到2018年以后，才在外界的压力下重新捡起来。AX100新项目，也只能继续在12吨级推力基础上慢慢摸索。但真正的问题是早就物是人非：当今在一批婆罗多裔专家的主持下，AX100不用说到20吨推力，就是到16吨级还不知猴年马月。你们说这是龟兔赛跑呢，还是自我放逐？
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