写这篇文章前，突然想起南唐后主李煜的那首词：小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。
深夜的北京亮马桥，俄罗斯驻华大使馆内灯火通明。2025年下半年，大使馆官方微博账号发出了一条看似寻常的庆祝消息：“庆祝符拉迪沃斯托克建城160周年”。
这条微博很快在中国社交媒体上引发了波澜。评论区里，许多中国网友提出了不同的声音——“那是海参崴”，“一段不堪回首的痛苦记忆”。
一场“庆祝”为何刺痛国人
2025年7月，俄罗斯驻华大使馆在微博用中文高调纪念“符拉迪沃斯托克建城160周年”，并特别标注俄文原意“统治东方”。配图里，曾经叫“海参崴”的中国港口被包装成“远东明珠”，却只字不提《北京条约》的刀兵胁迫背景。中国网友瞬间炸锅：这不是简单的历史回顾，而是把“趁火打劫”说成“友好划界”，把“割地”粉饰成“建城”。
它有个更古老的名字：海参崴
符拉迪沃斯托克，俄罗斯人赋予它的名字，意为“统治东方”。而在中国历史中，它有一个更古老的名字——海参崴。
160年前，这片土地的命运发生了根本改变。1860年11月14日，清政府与沙皇俄国签订了《中俄北京条约》。
该条约规定，将乌苏里江以东地区，包括海参崴在内的大约40万平方公里土地割让给俄罗斯。那片面积相当于四个山东省大小的领土，从此从中国版图上消失。
海参崴在19世纪60年代之前一直为中国领土，隶属于吉林将军管辖。当时的中国人在那里从事渔猎和采集活动。
《北京条约》的签订改变了一切。俄罗斯在这片土地上建立起城市，将其命名为符拉迪沃斯托克，并在此设立军事基地和港口。
跨越国界的开拓者
条约签订后，这片土地上出现了一个特殊群体——山东移民。19世纪中后期，中国北方人多地少的矛盾日益加剧，加上天灾人祸，迫使大量山东人背井离乡。
“闯崴子，拾金子”成为流传在山东移民中的诱人传说。通过烟台、青岛、威海等港口，成千上万的山东人乘坐船只前往海参崴寻找生计。
据记载，海参崴华人最多时达到二万八千余人。1881年，清朝官吏李金镛调查发现，在崴华民有七千余人，商行百余家，“齐、鲁人居多，江、浙、闽、广次之”。
这些山东移民对海参崴的城市建设作出了重要贡献。他们参与了码头的修建、仓库的建设以及居民区的开发。当时，沙俄当局为开发远东地区，积极引入中国劳动力。
1904年，连接莫斯科与海参崴的西伯利亚大铁路全线通车，彻底改变了欧亚大陆的交通格局。这条铁路使海参崴从边陲哨所一跃成为国际航运枢纽。
战略重镇的双重面孔
从军事角度看，海参崴的地理位置具有极高战略价值。它位于太平洋沿岸，濒临日本海，城市依山而建。
俄罗斯太平洋舰队的重要基地就设在这里。太平洋舰队第36水面作战师和第44反潜作战旅等部队驻扎于此，形成了对远东地区的军事控制。
在经济上，海参崴兼具军事要塞与贸易港口的双重属性。这里气候适宜，有利于农林牧渔业发展，促进了俄罗斯远东地区的经济开发。
作为俄罗斯在远东地区最大的港口，海参崴与世界第二大经济体中国紧密接壤。它成为俄中两国贸易交流的中心城市，起到了重要的桥梁作用。
新时代的转折
2023年6月1日，一个历史性的公告发布：俄罗斯将对华开放海参崴港口。根据中国海关总署的公告，中国黑龙江、吉林的国内贸易货物可以运到海参崴港口，再转运至中国东南沿海各省。
这一安排对东北地区的经济发展具有重要意义。163年来，黑龙江省和吉林省一直没有出海口，所有货物必须先通过陆路运输到辽宁的大连、营口等海港，运输距离超过1000公里，成本巨大。
如今，从黑龙江绥芬河和吉林珲春到海参崴的距离仅约200公里，陆路运输成本大大降低。这一变化被视为东北老工业基地振兴的重要机遇。
海参崴港每年可容纳2000艘船只，2022年处理了超过1300万吨货物。它现在作为中国内贸货物的中转站，为两地经济合作开辟了新通道。
记忆与未来的平衡
2025年5月9日，中俄两国发表联合声明，重申将“坚定捍卫第二次世界大战胜利成果”，共同维护正确史观。这为两国处理复杂历史问题提供了框架。
2025年8月7日，“多彩世界”中俄青年油画展在北京开幕。展览分为“历史记忆”、“和平愿景”、“友谊见证”、“青春力量”四个篇章，展现了两国青年艺术家对共同建设美好世界的诠释。
俄罗斯驻华大使馆参赞切尔内舍夫·马克西姆在开幕式上表示，画展体现了俄中文化互鉴的丰硕成果，是“连通两国文化、连接过去与未来”的桥梁。
同一年，北京俄罗斯文化中心举办了成立15周年庆典。多年来，该中心在中俄人文合作的各个领域开展了细致工作，成为两国文化交流的重要平台。
随着海参崴港对中国东北地区重新开放，运输卡车首次沿着新路线驶向海边码头。历史在这里画出了一个复杂的圆。
这片土地上曾响起山东移民的乡音，回响过中俄两国青年艺术家的画笔声。
符拉迪沃斯托克火车站内，那座伫立了百年的西伯利亚铁路零公里纪念碑，默默注视着往来的旅客与货物，似乎提醒着人们：
有些道路一旦延伸，就无法简单回头。
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