辽宁，老工业基地转身向海的第一站，民航始终是撬动开放的关键支点。改革开放以来，沈阳桃仙、大连周水子两翼齐飞，开通航线200余条，年旅客吞吐量一度突破5000万人次，东北亚航运中心雏形初显。然而，随着东北全面振兴步伐加快，既有机场“满负荷”红灯频闪：周水子机场单跑道饱和、扩建空间受限，桃仙机场空域紧张，货运腹地外溢至京津。辽宁要在更高层次参与东北亚竞争，必须再建一座“战略机场”。2023年10月，国家“十四五”102项重大工程之一——大连金州湾国际机场填海启动，为老工业基地插上了新的“蓝色翅膀”。
项目选址距大连市中心23公里，离岸3公里，规划填海20.87平方公里，相当于在海面上再造一个澳门岛。2025年入秋，当第一片混凝土沉入渤海，世界最大的离岸式人工岛机场正式由蓝图走向现实。截至10月底，填海工程累计形成陆域19.68平方公里，占总量98%，南北两条3600米、3400米远距跑道已现轮廓，飞行区4F等级标准一次性到位，可满足A380、B777-9等新一代旗舰机型满载起降。
航站楼是整座机场的“心脏”。50万平方米的T1航站楼采用“双放射+六指廊”构型，74%的航班可直达近机位，旅客步行至任意登机口不超过8分钟；屋面曲线取意“海浪飞鸟”，钢结构用量6.5万吨，相当于再建一座“鸟巢”。为了抵御海洋高盐雾侵蚀，建设团队给混凝土掺入钢筋阻锈剂，外露钢构全部覆以耐候涂层，防腐寿命提高30%。进入11月，航站楼主体工程全面开工，A、C、D、E四大区域平行推进，塔吊林立、桩机轰鸣，2463根工程桩已深植海底，年底将完成主楼地下结构50%，为2026年冲出地面打下根基。
目前，大连金州湾国际机场填海工程主体已完工，20平方公里“海上筑岛”告捷。此外，根据最新消息可知：大连金州湾国际机场工程第二批（飞行区及配套工程）初步设计及总概算评审会已经顺利召开，下一步将全力推进工程初步设计批复落地。这就是说，大连金州湾国际机场飞行区及配套工程有望在2026年全面开工。
“向海借地”只是第一步，让机场与城市群高效耦合才是辽宁的雄心。交通中心22万平方米、停车楼两纵两横，地铁1号线、5号线双线贯通，最近安检口距地铁站仅42米，真正实现“空轨零换乘”；三条跨海快速路20分钟直抵核心区，与大连北站、大连湾客运站形成“三港联动”，海港、陆港、空港无缝衔接，货物可在30分钟内完成多式转运。
按照目前的进度，机场有望在2027年建成，2028年正式投运。首期年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨，远期再增两条跑道、40万平方米航站楼，可满足8000万人次、150万吨货邮，航班起降54万架次，一举跻身全球海上机场规模之首。届时，大连周水子机场民航功能将全部平移，老机场释放出的中心城区土地将转型为临空商务区，与金州湾临空经济区形成“双轮驱动”，预计带动超千亿级高端制造、冷链物流、会展经济集聚，为辽宁沿海经济带新增一个GDP“增长极”。
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