很多朋友最近都被几张照片刷屏了：一向追求隐身极限、外形科幻的歼-20，竟然在机翼下挂了四个圆滚滚的副油箱。这种被军迷戏称为“带奶瓶”的飞行姿态，看起来确实少了几分杀气，多了一些稳重。有人觉得这是不是说明咱们的飞机油不够喝，得靠外挂来凑？其实这种想法完全把这件事情看简单了。
德国军事观察家最近扒出了一个关键细节，这种挂载方式已经不再是简单的出厂测试，而是已经列装超过300架的歼-20部队在进行常态化训练。这就很有意思了，一款重型隐身战斗机，为什么要大张旗鼓地展示这种“不隐身”的状态？
咱们先聊聊航程这个硬指标。大家经常拿F-22来对比，虽然它是隐身机的标杆，但腿短也是出了名的。它如果不带副油箱，作战半径其实挺尴尬的，在广阔的大洋上执行任务，对加油机的依赖程度非常高。反观歼-20，本身个头就大，肚子里的油箱容量在同类机型里就是顶尖水平。而不需要再额外携带一副副油箱的“外衣”下它就能轻松地将周边的很大一片空域都覆盖了起来。
现在一口气挂上四个“巨型奶瓶”，这哪里是补短板，这分明是在叠Buff。根据航电设备和气动布局测算，挂载副油箱后的歼-20，作战半径会直接从2000公里级别跳跃到2500甚至3000公里以上。
这个距离意味着什么？从沿海基地起飞，它不仅能把第一岛链完全覆盖，甚至能直接飞到关岛附近去串门。
这时候可能有人要问，挂了副油箱不就没法隐身了吗？这正是这套战术最高明的地方。这四个油箱其实是“一次性用品”。
歼-20可以利用副油箱里的燃料完成长途奔袭，等快要接近敌方防空圈或者发现敌情时，飞行员只要按一下电钮，四个大管子就会被直接抛弃掉。一转眼的功夫，它又变回了那个雷达找不着、速度极快的隐身刺客。
这种“满油进场”的能力，在实战中非常可怕，这意味着歼-20可以绕过对方的严密监控，从对手意想不到的角度切入战场。
以前美军觉得躲在第二岛链很安全，觉得只要守住几个固定的航道就行，现在歼-20用实际行动告诉他们，太平洋变小了。
再往深里看，这波操作其实掐住了美军的软肋。美军在西太平洋的空中力量，极度依赖加油机。因为他们的战机普遍航程不够，如果没有那些笨重的“空中油罐车”在后面供奶，他们的机群很快就会变成断线的风筝。
歼-20的副油箱装配落地同时，不再需要像往常那样频繁地向加油机的“鼻子”伸手，而是可以将超长的续航时间都用来“专门的去‘狩猎’”对方的加油机和预警机了。
只要把对方的加油机打掉或者赶走，美军的战机就算再先进，也会因为没油而面临无法返航的窘境。这种从“找油喝”到“断人奶”的角色转换，才是让西方专家感到震撼的根源。
现在的歼-20规模已经突破了300架，这个数量已经形成了一种“溢出效应”。以前它是尖刀，只干最难、最险的制空活儿，现在数量上来了，航程又加长了，它开始扮演“全能选手”的角色。它不仅能自己打架，还能利用大航程给轰-6这种大型飞机当“隐身保镖”。
以前咱们常说要守好家门口，现在的情况变了。这种带油箱的歼-20，实际上是把防御线往外推了上千公里。
但其实它的意义不仅仅在于秀出一身高档的装备，而更在于彻底地将西太平洋的空中游戏规则都给重塑了，由此可见其长途奔袭随时可投入高强度的作战能力，已将原有的岛链式的防御体系推到了跟不上的地步。
热门跟贴