“180万桶油，说扣就扣，连张罚单都没给。” 朋友圈刷到这条，以为是段子，结果船真的被美军押走，连船带货丢进加勒比海的“制裁黑箱”。
这就是“世纪号”的遭遇：中国香港籍，装的委内瑞拉原油，终点广东揭阳，全程合法，却在美国眼皮底下被当海盗战利品。
美方理由？一句“绕开制裁”就完事，联合国授权、国际法庭判决、船东申诉通道，通通省略。网友总结得狠：这不是执法，是海上零元购。
更离谱的是，同一海域，挂巴拿马旗的“贝拉一号”提前收到风声，一路狂飙，硬是甩掉美军护卫舰，留下一句“雷达上再见”。有人笑称，星条旗这回成了纸老虎，追不上油轮，只能拿慢船出气。
船被扣，钱打水漂？中方没按剧本走。 北京第一时间把案子递到联合国，让“长臂管辖”四个字写进会议记录；律师团在伦敦仲裁庭把美方的“制裁依据”一条一条拆，发现引用的是国内行政令，连条约都算不上。
另一边， quietly，国内几家大能源公司把新下单的10条VLCC（超大型油轮）全部改注册到塞拉利昂、柬埔寨，船东公司也搬到迪拜自由区——一句话：美元系统够不到的地方，才是安全区。
结算更干脆：委内瑞拉原油、中国炼厂、人民币计价，不走SWIFT，走跨境支付系统（CIPS）。上个月首单已经落地，沙特阿美在旁边看得眼睛发直——原来石油美元还能被跳过。
有海运圈老哥透露，现在跑南美线的船长人手两张AIS“身份证”，一张给美国看，一张给真正收货人看，切换只要三秒，“比换歌单还简单”。
说到底，美国把海洋当自家池塘，却忘了规矩是大家一起写的。 《联合国海洋法公约》第110条写得明白：登临检查得有确凿嫌疑，而且必须报备。美方选择性失明，等于把条约撕了当厕纸，那以后别怪别人也用“国内法”回敬——今天你扣油轮，明天我查你芯片船，循环下来，全球海运成本普涨，最后埋单的还是欧美消费者。
更微妙的是，欧元区和日韩开始悄悄站队：韩国三星保赔协会已经公告，不再为美制裁名单船舶做第三方责任担保；法国达飞则直接把美洲线运价上调18%，理由是“政治风险溢价”。盟友用小动作拆台，比对手骂街还疼。
一句话总结： 当美元、美军、制裁大棒三位一体的时候，世界只能忍；但只要有人把人民币、CIPS、非美注册船拼成另一条跑道，梯子就被抽走，霸权只能干瞪眼。
下一次“世纪号”再出海，船旗、保险、结算、航线全换一遍，美军若还想伸手，大概会先发现：自己手里攥着的，只剩一张过期的制裁清单。
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