12月23日，安卡拉南郊一架从安卡拉起飞飞往的黎波里的猎鹰50公务机就坠毁了，机上人员全部遇难。遇难者包括利比亚民族团结政府军队最高将领之一、总参谋长哈达德，陆军参谋长格里比埃勒，军事制造局局长卡塔维，军事顾问阿萨维等人。
起飞四十分钟后，机组人员用无线电通知了电力系统出现故障，要求进行紧急降落，之后就与外界失去了联系。残骸在安卡拉省哈伊马纳区的村庄附近被发现，土方军警封锁了现场，司法部门立案调查；利比亚方面哀悼并派代表团到土耳其跟进。飞机是从马耳他租来的，所有权、维护记录、技术状态待核实，在调查结果出来之前外界不宜妄下结论。
猎鹰50是成熟的三发公务机，冗余度高，法国海军、意大利空军都长期在用。电力故障造成飞机坠毁还必须有证据支持。数小时前，哈达德在安卡拉同土耳其国防高层进行了频繁的会晤，讨论了军事合作以及驻军事宜，并且签署了关于延长土耳其驻军时间的协议。
土耳其是利比亚西部阵营的重要依靠，在目前这个时间节点上意味着西部阵营可以“补血”。同时，东部阵营爆出重大军贸：巴基斯坦和东部“国民军”在班加西签订协议，获得战机、坦克、教练机、迫击炮系统、军舰及培训设备，总价值超过40亿美元（也有说法称46亿美元），是巴基斯坦历史上最大的一次武器出口，由巴基斯坦军方参谋长穆尼尔和哈夫塔尔签署，分两年半时间完成初步交付。
最引人注目的是16架“枭龙”战斗机、12架“超级穆沙克”教练机、44辆“海德尔”主战坦克以及一艘军舰。“枭龙”性价比高，最大起飞重量约为13.5吨，最大飞行速度为1.6马赫，升限为1.7万米，7个挂点可以携带3.7吨载荷，可以携带各种空空、空地导弹以及光电吊舱，维护成本低，东部地区短期内就可以形成基本战斗力；加上它控制着油田和南部重要地区，具有持续采购的能力。
此次空难对西部阵营的影响主要集中在指挥链和士气上：总参谋长是中枢，战时协同、整备、人事、布防都离不开。短期肯定会有其他人顶上，军令不会出现真空状态，但是磨合期不可避免，尤其是在目前这个时间节点上，情报判断、应急预案以及前沿部署可能会慢半拍。对外合作也受到影响：和土耳其方刚刚商定的驻军延长怎么落实、由谁负责和土耳其方对接、如何把驻军和本地部队的指挥系统整合优化，西部的政治军事系统要迅速给出答案。
两年半的交付时间并不短，要形成规模战斗力还需要飞行员的训练、地勤人员的保障、备件和弹药的配套，一架飞机背后是一个完整的体系。东部有钱有地盘，时间能不能等就看西部能不能先把盟友和驻军变成可用的防务力量了；西部比较现实的是稳定军心、理顺指挥链、把和土方的合作条款尽快变成可以部署的战斗力。
2011年之后利比亚一直分裂成东西两部分，停火谈判时断时续，统一和大选受制于各种利益纠葛，外部势力也没有撤出，顾问、无人机、港口、军火交织在一起，代理人之间的博弈十分激烈，每一笔合同、每一次访问都有更深层次的目的。空难和军购之间微妙的时间差，虽然不能证明两者之间存在直接联系，但是客观上增加了紧张程度和不确定性。
东部因为有“订单在手”的信心，所以西部就出现了“指挥真空”的问题；明天是否开战还不确定，但是没有危险才是真实的。双方抢时间，把手中的牌变成“战场效果”的一方就掌握了下一轮谈判的主动权。
在战争阴影之下，飞行的安全性面临更多的不确定性，技术状态、航线安排、安保程序、机组的经验、天气以及电磁环境任何一个环节出现疏忽都会造成致命的危害；军队高层出行时要更加谨慎，除了查找原因之外，高危出行的安全清单也需要重新检查和加强，这不只是面子的问题，而是生命的问题。军购不等于胜利，坠机也不等于失败，决定战争胜负的是组织能力、后勤保障、连续作战能力和民心所向。利比亚要想摆脱循环，唯一的出路就是统一，统一要靠被认可的政治安排以及相互之间的克制。
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