自1993年莲易高速建成通车以来，湖南高速公路建设历经三十余年深耕，已形成覆盖全省的“五纵七横”骨架网。截至2024年底，全省高速公路通车里程突破8197公里，ETC覆盖率、服务区充电设施覆盖率均达100%，省际通道增至29个。目前，湖南高速从“规模红利”转向“质量效益”阶段：一方面加密湘赣、湘黔、湘桂省际通道，一方面对早期建成的繁忙干线实施扩容。
按照规划，湖南计划到2035年全省将形成“七纵七横”为主骨架、约9000公里的多层次网络，全面衔接粤港澳大湾区、长三角、成渝等经济极。在这个背景下，有两个高速公路项目正是湖南由“基本适应”向“适度超前”跨越的标志性动作，并成为着力破解区域交通瓶颈的关键一环。
溆浦至洞口高速公路
溆浦至洞口高速公路 (简称 "溆洞高速") 是湖南省 "十四五" 规划重点交通项目，也是湘高速S20 (平江—洞口高速公路) 的重要组成部分。线路起于怀化市溆浦县城西北角红花园枢纽 (接S50长芷高速)，向南经北斗溪镇、龙潭镇，穿越雪峰山腹地，进入邵阳市洞口县，途经桐山乡、山门镇，终点与G60沪昆高速大水互通相接 (顺接S91洞新高速)。
本项目主线全长约112.6公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设竹市、山门、桐山等互通立交。项目总投资估算188.08亿元，采用BOT模式建设，特许经营期35年。按照目前的进度，项目有望在2026年开工建设，“十五五”期间建成通车。项目建成后，怀化北部与邵阳西部将形成直连，溆浦至洞口车程由现在的2.5小时缩短至1小时以内，雪峰山旅游、中（药材）种植、矿产等资源开发迎来“高速”契机；同时与G60扩容段在洞口形成“十字”枢纽，为湘西新增一条北接常张、南抵桂林的省际快速走廊。
G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程
G60沪昆高速是湖南最早建成通车的东西向大动脉之一，但湘中娄底—邵阳—洞口段仅为双向四车道，日均流量已突破5万辆，节假日超8万辆，拥堵成为常态。获批的扩容工程起自娄底枢纽互通，向西经双峰、邵东、邵阳市区、隆回，止于洞口石江枢纽，全长168.4公里，概算270.68亿元，建设工期4年。项目主线设计速度120公里/小时，采用双向八车道标准建设，全线设置互通式立交17处，设置长阳铺互通连接线约4.1公里，改建原有服务区3处，新建4处停车区。
目前，项目已完成特许经营投资人招标，湖南省发改委11月正式核准，施工、监理招标随即启动，预计2025年底或2026年第一季度控制性工程开工，2029年底前建成通车。届时，长沙至洞口车程将由现在的3小时压缩至2小时左右，湘西农产品、特色制造业对接长株潭与长三角的物流时效提升逾30%。
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