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今年或将成为韩国本土汽车市场中国电动车全面猛攻的元年。以稳居全球新能源车企榜首的比亚迪为先锋，加之极氪高端车型阵营明年入局，中国电动车有望撼动韩国进口电动车市场的现有格局。

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今年首度进军韩国乘用车市场的比亚迪，交出超预期答卷，顺利站稳脚跟。据业内数据显示，比亚迪在 11 月韩国进口车销量排行中，紧随特斯拉、宝马、奔驰、沃尔沃之后，斩获第五名（1164 台），表现亮眼。

小型电动车「元 PLUS（ATTO 3）」与中型运动轿车「 海豹 （ 参数 丨 图片 ）」夯实了市场基础，9 月上市的中型 SUV「海狮 7」更是成为销量主力。其中，海狮 7 在 11 月新增登记 680 台，跻身韩国全进口车型销量第七位，一跃成为中型电动 SUV 市场的黑马。

比亚迪今年 1-11 月在韩累计销量达 4955 台，若计入 12 月销量，全年销量突破 5500 台已是大概率事件。

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比亚迪的攻势预计将在明年持续加码。业内普遍认为，比亚迪旗下全球爆款小型电动掀背车 海鸥 （Dolphin）登陆韩国的可能性极大。

该车若在韩上市，叠加补贴后售价将控制在 2000 万韩元左右，凭借极强的价格竞争力，有望成为改写韩国城市入门级电动车市场格局的最大变数。

与此同时，明年也将成为打破「中国车 = 低价车」固有印象的关键一年。吉利汽车旗下高端品牌极氪，已与负责韩国市场车辆销售及服务的合作伙伴签订经销商协议，确定将于明年第一季度正式进军韩国。

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极氪计划以中型 SUV 7X 与豪华轿车001 为核心，主攻韩国电动车市场。

极氪 001 是一款高性能跨界车，最大功率可达 400 千瓦，百公里加速仅需 3.8 秒，精准对标特斯拉、保时捷、捷尼赛思等高端市场竞品。

极氪 7X 与沃尔沃 EX30、极星 4 共享整车平台，四驱版车型最大功率达 475 千瓦，百公里加速同样仅 3.8 秒，续航里程可达 780 公里（中国 CLTC 工况标准）。

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除此之外，小鹏与小米也被曝正研讨进军韩国市场。小鹏的主力车型预计为中型 SUV G6与运动轿车P7；小米则推出了首款电动车SU7。去年下半年，吉姆・法利福特 CEO 曾盛赞小米 SU7：“我开了这辆车六个月，根本舍不得换”。

业内相关人士表示：“如果说今年是验证中国电动车实力的一年，那么明年，韩国本土车企与进口车企将与中国品牌展开正面交锋”。