兄弟们，我是那个天天泡在试飞院附近、喝着茶等轰鸣声的航空动力小弟，上周成都的天空又炸了——歼-36的第二架原型机（或者说公开露面的第二架）直接把机头空速管给拆了，低空通场，灰色涂装在阳光下闪得人睁不开眼。
最离谱的是，序列号还是“36011”。对，就是去年12月26日首飞那架的同一个号码。这他妈是在搞什么？成飞是懒得换数字，还是故意在给我们这些军迷下套？
（↑第二架歼-36低空通场，机头空速管已经拆除，机腹武器舱线条清晰可见，状态比首飞那架成熟太多）
一、我们先把时间线捋清楚。
2024年12月26日，首飞，编号36011，灰色涂装+八一徽，伴飞歼-20S（黄色底漆），全世界懵逼。
2025年3月17日，第二次公开试飞，依旧是36011，但飞行高度更低，时间更长。2025年11月（就是现在），第三次公开试飞（网友称为第二架原型机），空速管没了，舵面动作更流畅，尾喷口白烟明显是三台发动机全开在做推力测试。
注意：这三次的公开露面，编号全是36011。这在我国航空试飞史上，属于史无前例的嚣张。歼-20当年可是老老实实2001、2002、2003……一架一换，这边直接用同一架号飞了快一年？这说明什么？
（↑首飞时伴飞的歼-20S还是黄色底漆，而歼-36已经灰色涂装，这反差说明问题很大）
二、36011到底暗示了什么？
我给你们翻译一下这个编号的“黑话”：中国空军原型机编号规则向来是【型号代码+批次+架次】
- 歼-20是20开头，第一批原型机是2001-2004，第二批是2011-2017……
- 歼-16是16开头，16×××
- 运-20是20开头，但用78×、78×……
现在轮到歼-36，直接用36开头。36！不是20！不是31！不是35！这意味着军方在立项之初就把这款飞机定位为“下一代主力制空平台”，跳过了所有中间数字，直接预留了第六代战机的型号段。而“011”这个后三位，正常理解应该是“第1批次的第11架”。
（↑机头特写，36011编号清晰可见，旁边还有QR码一样的测试标记，成飞这波操作太骚）
对，你没听错。这架公开给我们看的36011，至少是第11架原型机。前面至少还有10架在秘密试飞，只不过状态不够成熟，或者在做极端包线测试，不适合露面。
这才是最吓人的地方。美国NGAD到现在连真机都没敢公开，中国已经飞到第11架了，还直接灰色涂装上八一徽，这是在明着告诉对面：我们技术状态已经冻结，可以开始小批量试装了。
三、为什么这次连空速管都敢拆？空速管这玩意儿，只有在早期试飞、需要精确测量动压的时候才装。第二架（或者说36011的后期状态）直接拆了，说明：
- 气动外形完全冻结，不需要再测迎角和侧滑角了；
- 已经进入武器舱分离试验、超音速包线拓展阶段；
- 飞控软件成熟到可以不依赖空速管做备份测量。
更狠的是，这次试飞有网友拍到它在收起落架后突然放油——这是要准备做大过载机动或高攻角失速测试的前置动作。三台发动机同时放油的画面，真的太暴躁了。
（↑三发全开放油测试，三道白烟太霸道，这推重比得离谱）
四、但我们必须清醒：这玩意儿到底是干啥的？别被“第六代制空战斗机”这几个字骗了。看它的尺寸（翼展约22米，长度26米+），看它那恐怖的内部空间，看它背部那个疑似变循环发动机的巨大进气道……这根本不是传统意义上的制空战斗机。它更像是一架“空天战略打击平台”：
- 可以带6-8枚高超音速导弹打航母；
- 可以带忠诚僚机集群打饱和攻击；
- 可以临近空间高速突防打卫星；
- 甚至可以有人/无人双模，必要时直接变无人机母机。
说白了，这就是中国版的“B-21+NGAD混合体”，但比美国人狠的地方在于——我们有人驾驶版直接上了。美国人还在纠结NGAD要不要有人，中国直接把有人驾驶六代机飞到第11架了。
（↑和歼-20尺寸对比，歼-36简直是巨兽，内部武器舱保守估计12吨起）
我一个导师上周喝酒的时候说了一句话，我印象特别深：“歼-20首飞的时候，我们还在追F-22；
歼-36飞第11架的时候，美国NGAD连影子都没有。
这就叫后发先至的意义。”36011这个编号，就是成飞对全世界最嚣张的宣示：老子不是在追赶，我是在领跑。
至于第二架原型机（或者说36011的终极状态）把空速管拆了？
那是在告诉我们：
“后面的测试项，我已经不需要这玩意儿了。”明年歼-36或许小批量服役，我们拭目以待。
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