9.68万，128公里纯电，还带高阶智驾？对不起，今年的比亚迪，真不是在“卷”配置，是在“减负”。刚刚上市的2026款秦L DM-i、宋Pro DM-i、宋L DM-i，没搞噱头大变脸，没喊全民智驾，连“天神之眼C”都不再全系标配——你说它变保守，其实人家更清醒。
去年你要是问，买秦L DM-i，纯电续航120km的版本得12万往上；今年直接拉到9万出头，还给你128km纯电，这种降价力度，搁两年前，谁信？核心原因其实很简单：政策和市场双重“逼宫”下，厂商自己也要学会断舍离。明年插混车型想要购置税减免，纯电得100公里起步，不涨续航就是等着被边缘化，别管你多智能，政策说了算。
但问题来了——智能驾驶不再全系标配，值不值？坦白讲，比亚迪这步棋，是把方向盘交给了用户自己。
你要极致性价比，9.68万的进取型，没有“天神之眼C”，动力120kW，配置足够日常代步、拉家用、跑网约车，高快领航啥的就留给高配爱折腾的，而且省下的钱直接落袋，谁还较劲？真有需求，高配10.28万，动力立马上160kW，智驾、娱乐全拉满，比起那些一刀切强制标配的车企，显然更“懂事”。
一车两性格，反而精准切中不同用户胃口。你说比亚迪在“减配”？我看是更贴地气。
说到空间和设计，没大改，实话说也没必要。怀挡一上，储物空间立马宽敞一圈，主副驾之间再也不打架。新配色“未央灰”“冰珀青”，看着雅致。油耗2.79L/百公里，省到家了，配合128km/133km纯电，日常通勤基本告别油站，省钱省心，谁用谁知道。
智能化升级也是有的，高阶DiLink 100系统、无麦K歌、手机与车机音乐/导航无缝切换，这波体验真不输合资的“高大上”。可惜，手机无线充依然没给到，新一代用户多半要吐槽一句：这个价位还想啥？其实也不怪，毕竟成本要控制，厂商也有自己的苦衷。
再看宋Pro DM-i，三个版本纯电续航直接干到133km，价格拉低，配置更聚焦实用。市场反馈咋样？身边跑网约的司机都说：长续航加低油耗才是硬道理，智能驾驶爱谁谁，不用还省心。但非要挑毛病，宋Pro/秦L入门版智能化配置缩水，天神之眼、5G网络、行车记录仪都砍了——你要全要，还是得上高配，这个级别你还想怎样？
说实话，比亚迪这次“断舍离”，背后藏着中国车市的现实——造车不再靠堆料拼面子，反而是拼用户需求的“精准投放”。车厂不陪你玩花活儿，直接把选择权还给消费者，谁买单谁做主。
适合谁？很简单，预算有限、追求高性价比、不迷恋智能驾驶的刚需家庭或网约司机，这批新比亚迪绝对合适。你要啥啥有，舍弃那些用不到的配置，钱花得明明白白。想要面面俱到、啥都有？那就多掏点钱上高配，自己选呗。
换你，你会怎么选？有没有觉得比亚迪这波“断舍离”更走心？评论区见，咱们聊聊——你最在意的到底是啥？
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