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2. 若想真正理解中国空军当下的战略底色，仅仅聚焦于珠海航展上首次亮相的歼-35A，或是整齐划一的直-20编队飞行表演，显然远远不足。即便将现役超过千架的现代化战斗机逐一盘点清楚，也未必能触及这支空中力量深层的战争潜能核心。
3. 当下谈及中国空军，部分美国舆论仍习惯性地持保留态度，尽管承认歼-20已列装服役，却坚持认为其部队中仍充斥着过时装备的身影。他们用放大镜审视那些早已进入退役流程的歼-6、歼-7机型，断言这些在F-22或F-35面前毫无胜算的旧机如同“靶子”，并由此推演出中国空军在高技术对抗环境下极易被压制的结论。
4. 尤其是当看到日本、韩国接连接收F-35战斗机，印度也在推进苏-30MKI的升级部署时，“代际差距论”便愈发盛行，仿佛一场单方面的技术碾压即将上演。
5. 然而，在俄罗斯地缘政治研究院副院长、俄导弹及火炮学研究院通讯院士、军事科学博士康斯坦丁·西夫科夫看来，这种评估方式无异于拿着上世纪八十年代的地图导航今天的战场。他观察问题的角度极为独特，并不将老旧机型视作拖累，反而指出——通过改造退役平台所体现的战略思维，本身就蕴含战术智慧。
6. 一个常被忽略的事实是：歼-6已于2010年6月全面退出空军作战序列；歼-7虽于2013年停产，但直至2023年后才加快淘汰节奏，预计至2025年仍有极少数承担训练任务或执行非一线勤务，并未在2020年前完成全数清退。
7. 那些曾承载几代飞行员青春记忆的战机究竟去向何方？是否全都化作了金属废料？答案并非如此简单。根据公开资料分析，部分退役机体——特别是产量巨大的歼-6平台，已有小批量被改装为无人靶机或模拟威胁源，继续服务于实战化演训体系。
8. 想象一下，若未来冲突爆发，真正的主力尚未登场，敌方雷达却突然捕捉到若干低速目标信号。此时，对方昂贵的远程防空导弹是否要发射？若开火，则意味着耗费一枚价值百万美元以上的拦截弹去摧毁一架无攻击能力的旧式飞机；若不拦截，这些看似无害的目标可能扰乱预警判断，为后续突防的歼-20、歼-16创造突破窗口。
9. 这种将历史遗产转化为低成本战术资源的做法，实则是以极小代价换取敌方防御系统的巨大消耗，堪称现代战争中的“经济战法”典范。
10. 不过，这类操作尚非西夫科夫最为看重的部分。作为一名专注于战略架构研究的专家，他更关注的是看不见的数据神经网络。他认为，美方某些观点仍沉溺于“双机格斗决胜负”的浪漫幻想之中，完全忽视了中国在预警指挥体系、高超音速打击链路以及察打一体无人机系统方面构建起的复合型作战生态。
11. 当代战争的本质，早已转变为“谁看得更远、连得更快、打得更准”。美国倚重E-2D“先进鹰眼”预警机与EA-18G“咆哮者”电子战机组成的侦控网络，自视为全球领先的空中信息中枢。但在西夫科夫的研究视角下，中国在体系融合能力上的进步速度令人瞩目。
12. 假设新型高端预警机投入服役，其角色定位应是分布式战场协同节点之一，而非传统意义上的单一“空中大脑”。现代指挥体系依赖多平台联动，借助卫星通信、地面控制中心和空中中继链路，实现指令的动态分发与实时响应，避免因单一节点失效导致全局瘫痪。
13. 一个极具说服力的案例是：出口至中东地区的彩虹系列无人机在当地实战中赢得广泛赞誉。客户看重的不只是其侦察与打击双重功能，更在于整套作战系统的闭环运行效率——从情报获取、目标锁定到武器投放，整个链条高度自主且稳定可靠。这表明中国的数据链技术已历经真实战火检验。
14. 此外，在中俄联合空中巡航行动中，当中国最先进的歼-16与俄制苏-35并肩穿越复杂空域时，双方在战术数据交换、通信协议兼容与编队协同方面的默契程度，也让西夫科夫深切感受到中国空军在联合作战体系建设上的深厚积累。
15. 这正是为何传统的评估框架正在失效。以印度为例，尽管引进大量苏-30MKI战斗机，但在整合过程中频繁遭遇软件兼容问题，甚至连基础通信都无法保障，充分暴露了“有平台无体系”的结构性短板。再看日韩两国，虽然拥有F-35这样的尖端机型，但维护保障严重依赖美方支持，一旦战端开启，备件供应能否跟上、维修能力是否具备，都是悬而未决的风险点。
16. 而中国空军今日的战略自信，正源于对国防工业全链条的深度掌控。回溯上世纪50年代，彼时全国可用战机仅数十架，还需苏联专家现场指导才能勉强维持运转；随后通过引进苏-27生产线逐步掌握现代航空制造工艺；再到如今从歼-10C、歼-20直至新一代隐身战机的完全自主研发，这条发展路径实质上是在一步步补齐国家工业体系的关键拼图。
17. 这种坚实的工业基础赋予了战时后勤空前的韧性：零部件损坏可快速复产，飞控软件故障能自主修复。就连机场基础设施也经历了系统性强化——从东部沿海前沿基地到西部内陆纵深阵地，所有主要空军场站均已实现跑道硬化、掩体加固与快速抢修能力升级。
18. 这种由完整产业链支撑的装备保障能力和动员潜力，并非口号所能成就，而是由无数工厂车间里的机床轰鸣声、工程师图纸上的精密计算共同铸就。
19. 当然，机器终究冰冷，唯有人才赋予其灵魂。若要驱动这套庞大的战争机器高效运转，最终仍取决于驾驶舱内的飞行员。当前中国空军飞行员的训练强度，足以令许多外军同行感到震撼。在西北戈壁深处的某训练基地，昼夜不间断的高强度起降已成为日常训练标配。
20. 极致逼真的模拟对抗环境，旨在锤炼飞行员在强电磁干扰、通信中断、导航失灵等极端条件下，依然能够安全返航、精准投射火力的能力。正因如此，面对外界层出不穷的“唱衰论调”，我们反而展现出越来越强的战略定力。
21. 回望1949年的秋天，新中国成立之际，全国能飞行的飞机总数不过17架。为了在开国大典上呈现庄严场面，同一组飞机不得不反复绕圈飞行多次。那种资源极度匮乏的窘迫，如今的年轻人几乎难以想象。
22. 数十年间，我们走过了从“能不能飞”到“能不能造”，再到如今被西夫科夫等国际观察家称为“由数量积累迈向质量跃升”的体系化发展阶段。这一跨越绝非魔术幻术，而是几代人接续奋斗的结果。
23. 因此，所谓的战时动员能力、预警机覆盖范围、数据链响应速度，从来不只是冷冰冰的技术参数。它们是一种深层的安全感，是你深知无论对手派出多少隐形战机挑衅，祖国后方总有更坚固的防御体系与更精准的反击手段静待出击的信心来源。这种建立在完整产业链、强大科研队伍和高素质作战人员基础上的国防厚度，才是真正守护国家安全的“护城河”。
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