哈喽，大家好，小戎这篇国际评论，主要来分析苏-57换新发“产品-177”这事儿，聊聊俄航发的魔改之路，以及为何弃用“产品-30”选过渡款。
最近俄罗斯红星社放了个大消息：苏-57又换发动机了！新发动机叫“产品-177”，首飞还圆满成功了，不少军迷一看直接懵圈：不是说好等“产品-30”这个终极款吗？怎么又整出个新型号？
这事儿说穿了，就是俄罗斯航发界的“老传统”——打游戏卡关了，先整个过渡皮肤凑合用。
要搞懂这事儿，得先从俄航发的“祖宗”AL-31F说起，这发动机本来是苏-27的心脏，苏联时期由“土星”和“礼炮”两家厂一起造，水平差不多，结果苏联一解体，两家直接成了“分家兄弟各自飞”，都得自己找饭吃。
“土星”脑子活，直接抱上留里卡设计局的大腿，组成“留里卡-土星”联合体，算是“原厂正品”，主打内销和印度生意，给印度苏-30MKI搞的AL-31FP矢量发动机就是他们的活儿。
而“礼炮”厂本来没啥研发能力，全靠东方某神秘力量的资金注入，给歼-10改发动机才发家致富，从“组装厂”逆袭成“科研大佬”，还搞出了自己的增推计划“99M系列”。
本来两家各玩各的，直到俄罗斯要搞五代机苏-57，问题就来了，一开始定的目标发动机是“产品-30”，真正的四代大推，可惜这玩意儿研发进度堪比蜗牛爬，苏-57等不及，只能先找个过渡款——“产品-117”，本质还是AL-31F的魔改款。
这就像买手机抢不到最新款，先买个旧款过渡，结果旧款用了好几年，新款还没上市。
现在的“产品-177”，说穿了还是AL-31F的“终极魔改加强版”，从珠海航展的信息就能看出来，它能和AL-31F原位替换，外形也差不多，根本没达到四代大推的水平。
至于为啥放着“产品-30”不用，原因很真实：一是苏-75这款新机等着发动机用，老发动机推力不够，177的16吨推力能凑合用；二是苏-57的改进型苏-57M赶进度，“产品-30”掉链子，只能让177来救场。
这操作是不是有点眼熟？跟咱们歼-20早期用太行改进型过渡一模一样，但区别在于，咱们的四代大推涡扇-15已经开花结果，而俄罗斯还在AL-31F的老底子上反复魔改。
只能说俄罗斯航发界是“祖传手艺不能丢”，魔改功底拉满，就是新东西迟迟出不来，至于“产品-30”啥时候能转正，估计连战斗民族自己都没谱，只能先让177顶一阵子再说了。
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