2025年12月23日，国新办新闻发布会上传来振奋人心的消息：我国交通基础设施建设持续发力，预计全年新增高速铁路运营里程超2000公里，高速公路新增约8000公里，高等级航道新增900公里。其中，这一数据不仅标志着“十四五”规划中“5万公里高铁网”目标即将圆满收官，更凸显出区域高铁网络建设的差异化竞争格局——广东省以新增约421公里的里程，独占全国新增总量的近四分之一，强势登顶“高铁第一省”。

广东的高铁崛起堪称“逆袭典范”——据悉，在2015年的时候，其高铁运营里程仅为1360公里，位列全国中游；而到2025年，这一数字已飙升至3437公里，十年间新增里程达2077公里，相当于再造一个“高铁大省”。这一跨越式发展的背后，是广东对区域交通“瓶颈”的精准突破：过去，粤西、粤东地区缺乏高标准铁路通道，珠三角与海南、华东的连接效率低下。为此，广东启动“高铁攻坚战”，仅2025年就同步开通广湛高铁（401公里）和汕汕高铁汕头至汕头南段（20公里），新增里程占全国新增总量的21%。广湛高铁的贯通，使广州至湛江的通行时间从3小时缩短至1.5小时，粤西正式融入大湾区“1小时经济圈”；汕汕高铁则串联起汕头、汕尾等沿海城市，为粤东产业升级带来新的发展机遇。

广东高铁的跨越式发展，可以说是我国高铁事业发展的缩影。作为经济大省与人口大省——广东，随着武广高铁的开通踏入“高铁时代”到2021年实现“市市通高铁”，再到如今向“市市通时速350公里高铁”迈进，广东的高铁事业一直与国家高铁事业发展“共振”。

2025年的高铁建设成绩单，既是“十四五”的圆满收官，更是“十五五”的崭新起点。随着“八纵八横”主通道基本建成，未来高铁建设将更注重中西部覆盖、都市圈通勤和跨境联通。在这场没有终点的竞赛中，广东的领跑或许只是一个开始，而中国高铁的“速度与激情”，仍将继续书写新的传奇。