2025年3月，美国空军官宣波音公司拿下NGAD六代机合约，这款叫F-47的战机，直接被吹成“改变空战规则的杀器”。但说句实在话，至今它连个实机影子都没见着，全靠渲染图撑场面。
从公开信息能看出来，F-47走的是“隐身优先”路线。取消了传统战斗机的垂直尾翼，搞了个翼身融合设计，外形跟B-2轰炸机差不多，目的就是把雷达反射面积压到最低。
机身全是光滑曲面，雷达波照上去就像水珠滑过荷叶，根本不会反射回去形成可识别信号，再加上埋入式发动机和红外抑制装置，号称能实现全频段隐身。
性能参数看着也挺唬人：最高速度2马赫，作战半径超1000海里，差不多是F-35的两倍；还能搭配射程200公里的AIM-260导弹，主打超视距偷袭。
最拿得出手的是它的AI系统，说是能整合传感器、卫星数据和僚机信息，实时生成战场地图，甚至自动推荐攻击方案，帮飞行员快节奏完成“观察-判断-决策-行动”的作战循环。
但这款“王者”的短板也很明显。单机造价高达2.5亿-3亿美元，是F-35的三倍，光工程制造合同就超200亿美元，后续维护成本更是个无底洞。
更关键的是进度拉胯，要到2028年才计划首飞，2030年代才可能形成战力，比咱中国的歼36慢了不止一个档次。
其实美国NGAD项目早从2007年就开始研究了，2010年还专门组建了办公室，结果反复停滞，2024年甚至暂停过项目，直到2025年才敲定承包商。
说白了就是内部利益博弈太严重，技术路线还老摇摆，一会儿想搞有人机，一会儿又侧重无人机，硬生生把进度拖慢了好几年。
就在F-47还在画图纸的时候，咱们的歼-36已经开启“狂奔模式”。
12月25日圣诞节当天，第三架歼-36原型机顺利完成首飞，伴飞的还是一架歼-10战机，不少网友调侃，这简直是给美国送的“圣诞大礼”。
你发现没，歼-36的研发速度简直打破了常规。第一架原型机2024年12月首飞，第二架10月跟进试飞，第三架年底就升空，短短一年时间就完成了三款原型机的迭代。
这种节奏在全球六代机项目里绝无仅有。而且它不是啥概念机，是直奔实战的原型平台，成都飞机工业集团这明显是在全速冲刺。
这次第三架原型机还有个关键变化——机头前面那个又长又丑的空速管不见了！
懂点试飞知识的都知道，空速管就是早期试飞的“标尺”，用来测飞控和气动数据，只有等这些技术验证扎实了，才敢把它拆掉，以接近实战的外形飞行。
当年歼-20用了8架原型机、飞了3年才敢拆空速管，歼36只用一年就做到了，试飞成熟度直接碾压歼-20。
歼-36的硬实力也相当能打。无尾布局搭配机背进气设计，再加上锯齿状边缘和柔性蒙皮，雷达反射面积能压到0.001平方米以下，相当于一只麻雀的大小，真正实现了360度无死角隐身。
动力上用了三台发动机，前期是WS-10C的衍生型，后续会换装WS-15，不仅能实现超音速巡航，就算一台发动机出故障，也能安全返航，远海作战的可靠性拉满。
武器配置更是亮点十足，主弹舱能挂载PL-17超远程空空导弹。这款导弹弹长6米、重约500公斤，针对战斗机的射程超500公里，打预警机、加油机这种大型目标，极限射程能到1000公里。
最大飞行速度还能达到6马赫，末端冲刺更是能冲到9马赫，500公里的距离飞4分钟就到，美国的AIM-260导弹射程才200多公里，根本不是一个量级。
更厉害的是，PL-17还支持“发射后不管”，战斗机发射后，不用自己锁定目标，能靠空警-500预警机或者卫星指引打击，抗干扰能力比传统导弹提升5倍，在复杂电磁环境下也能精准命中目标。
再加上歼-36超4000公里的作战半径，不用加油机就能巡逻西太平洋大片区域，美军关岛基地、航母打击群都在它的打击范围内。
从另一个角度看，中美六代机的进度差，本质上是两国航空工业实力的直观体现。
美国选波音主导F-47项目，本身就有点冒险，波音在战斗机研发上经验不足，之前就多次出现项目延误的情况，面对歼-36的快速迭代，不少美国专家都直言，这可能是个战略失误。
反观中国，早在2021年就明确了六代机“有人核心、无人协同”的发展方向，避免了路线上的内耗。
而且咱们没有押注单一设计，成都歼-36和沈阳的六代机概念机并行推进，靠内部竞争提升性能，这种模式让研发效率直接拉满。
更关键的是，中国航空工业已经实现了全产业链自主可控，从发动机到雷达再到AI算法，全都自给自足，数据整合高效，根本不用依赖外部供应链。
美国就不一样了，严重依赖全球供应链，关键零部件断供风险时有发生，再加上军工复合体内部的利益博弈，研发效率大打折扣。
历史上F-35研发周期长达20年，成本超支数百亿美元；而中国用10年时间就完成了从歼-20到歼-36的跨越，这种差距不是一星半点。
现在西方国防界普遍担忧，美国在六代机领域可能已经落后中国三到四年。这种时间差在尖端武器领域，足以改变空中优势格局。
要知道，歼-36现在已经进入更常态化的试飞节奏，离实战部署越来越近；而F-47就算按计划2028年首飞，后续还要面临技术验证、量产磨合等诸多挑战，能否如期服役还是个未知数。
中美六代机的竞速，从来不是单一武器的比拼，而是体系实力的较量。歼-36一年三飞的速度，打脸了西方对中国军工的偏见，也宣告中国航空工业已经掌握了未来空战的规则。F-47纸面数据再华丽，跟不上进度也是空谈。未来空中优势花落谁家，答案正在蓝天之上慢慢清晰——靠的不是吹嘘，是实打实的研发速度和技术硬实力！咱们不用骄傲，继续稳步前进，就能牢牢掌握空中安全的主动权！
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