12月28日，由来自龙岗的联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器“镧影R6000”完成首飞。本次首飞不仅是我国在倾转旋翼关键技术领域的里程碑式突破，更标志着我国高端航空装备完成了从技术追赶到自主创新的关键跨越，为全球倾转旋翼技术的产业化落地提供了首个具备大规模应用潜力的解决方案。
全球首款6吨级倾转旋翼飞行器“镧影R6000”首飞成功。受访单位供图
融合双模态飞行
突破传统机型局限
“镧影R6000”核心创新点在于独特的倾转旋翼设计技术。通过高集成度机电作动系统与先进飞控系统的协同配合，该机型可实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞模态间的无缝、安全平稳切换，完美融合传统直升机垂直起降、精准悬停的优势，以及固定翼飞机长航程、大载重、高速巡航的特性，构建起“双模态飞行”的独特性能平台。
性能指标方面，“镧影R6000”展现出全面超越传统旋翼机的核心优势：固定翼飞行模式下，巡航速度达550公里/小时，是传统直升机的2倍；最大商载2000公斤，远超同吨位直升机；最大航程4000公里，为传统直升机的4倍；实用升限7620米，是传统直升机的2倍。
同时，该机搭载机翼纵列式折叠与桨叶收折技术，可大幅缩减停放占用面积，有效破解传统固定翼飞机在狭小空间部署停放的瓶颈，显著提升空间适应性与部署灵活性，能够精准匹配复杂地形与多元化任务场景的飞行需求。
全链条自主技术攻坚
创新筑牢安全根基
“镧影R6000”的成功首飞，背后是我国在倾转旋翼机领域一系列核心关键技术的自主突破。
该机搭载完全自主知识产权的智能倾转与飞控系统，其全权限数字飞控计算机具备高度智能化的多模态切换与故障自适应能力，为飞行全过程提供极致安全与稳定保障。
作为迄今为止我国成功首飞的最大吨位倾转旋翼机，“镧影R6000”采用先进倾转旋翼轴设计，非完全旋转整个发动机短舱的构型。该构型可避免发动机尾喷高温气流在起降阶段对机身侧面上下机人员造成伤害，同时不会对无防烧蚀层的海上动平台表面产生高温烧蚀，为未来在普通海上动平台的起降应用奠定基础。
凭借卓越的性能优势，“镧影R6000”将引领未来交通与作业模式向立体化、智能化转型。在高端立体交通领域，这款“空中小轿车”可高效服务省际点对点通勤、跨海航线及山区运输等场景，大幅缩短时空距离，助力构建跨区域“门对门交通圈”；在应急救援领域，该机可在医疗急救、消防救援、警务巡逻及大规模抢险救灾中承担关键角色，实现人员与物资的快速精准投送。
同时，其强大的任务适应性可覆盖航空物流、特种作业、海上平台通勤、航空测绘等多元化需求，更能为高端私人出行与空中观光旅游开辟全新赛道。
位于龙岗区园山街道大康社区的联合飞机集团总部。受访单位供图
激活低空经济新蓝海
重塑产业竞争格局
“镧影R6000”的成功首飞，标志着我国低空经济正迈入规模化、产业化发展的新阶段。作为当前技术含量最高、应用潜力最大的低空飞行平台之一，该机不仅将全面牵引产业链升级，从高端材料、精密制造到运营服务、基础设施建设与专业人才培养，带动全产业链协同跃迁；更将催生城市空中交通等新业态，为商业运营开辟全新场景。
与此同时，该机型的研制与首飞实践，也将为我国低空空域管理改革、适航标准体系完善及相关法规政策制定提供关键的技术依据与案例支撑，加速推动产业生态的成熟与健康发展，在全球低空装备竞争新格局中确立中国创新的重要地位。
采写 | 深圳晚报记者 苏靖驹 郑淑仪
编辑 | 张裕麟
审读 | 郭建华
二审 | 陆楚一
三审 | 蔡志军
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