真正的竞赛2027年才正式开始。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
12月17日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo传出融资捷报，公司估值超1000亿美元。
目前，Waymo是美国无人驾驶里程、付费客户和运营许可区域最多的公司，在全美范围内部署了2500辆Robotaxi，是旧金山湾区市占率第二的出行平台。
Waymo周付费订单量突破45万单，每辆车每天完成订单近26单。
2026年，Waymo计划在包括伦敦、东京在内的全球26个城市推出Robotaxi服务。
随着公司大举投入扩充车队和进入新城市，外部融资将为其快速扩张提供资金支持。
01明年拓展全球市场
Waymo始于谷歌在2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，并在2016年12月正式从谷歌独立出来，成为Alphabet旗下子公司。
目前，Waymo已在美国五个主要城市向公众提供付费自动驾驶出行服务。
2026年，Waymo计划进军海外市场，在包括伦敦、东京在内的全球26个城市推出Robotaxi服务。
随着公司大举投入扩充车队和进入新城市，外部融资将为其快速扩张提供资金支持。
Alphabet的CEO Sundar Pichai坦言，Waymo最早要到2027年才能对公司财务做出“有意义的”贡献。
02单车日均完单26单
目前，Waymo是美国无人驾驶里程、付费客户和运营许可区域最多的公司。
根据其2025年12月初披露的数据，其Robotaxi今年已完成1400万次载客服务，预计到2026年底每周服务次数将达到100万次。Waymo周付费订单量突破45万单，较2025年4月的25万单近乎翻倍，较2023年5月的1万单更是实现45倍增长，用户复合月增长率达12.9%。
据行业博主分析，Waymo目前已在全美范围内部署了2500辆Robotaxi。其中，旧金山湾区1000辆，洛杉矶700辆，凤凰城500辆，奥斯汀200辆，亚特兰大100辆。
按照45万周订单平摊下来，每辆车每天完成订单近26单。
03湾区市占率排名第二
Waymo在旧金山湾区的1000辆车队规模，使其在区域内形成了网络效益，车辆响应速度的提升加速了市场占比。
2024年底，Waymo在旧金山湾区的网约车市场份额（按订单额算）已追上Lyft，市占率约为22%。
到2025年，Waymo在湾区的市场份额已提升到了27%，排名第二；排名第一的Uber市占率在50%以上，而排名第三的Lyft市场份额约21%。
行业预计，美国的网约车市场将会从现在Uber和Lyft的七三分账，转化为Waymo、特斯拉、Uber和Zoox、Lyft的五分天下。届时，Waymo将以34%的市占率超越Uber，成为美国头部出行平台。
结语
作为谷歌亲儿子，Waymo的Robotaxi采用多传感器融合方案，配备激光雷达、雷达、摄像头等大量高精度传感器，使其单车成本居高不下。
谷歌DeepMind、谷歌Research首席科学家Jeff Dean在社交媒体发文表示，Waymo的安全数据颇具说服力，而特斯拉在“仅有乘客的自动驾驶（即取消安全员）里程”方面远远比不上Waymo。
对此，马斯克贴脸回怼：Waymo在与特斯拉的竞争中从未真正有过胜算，事后来看会一目了然。
Waymo目前运营的是第五代车，单车成本高达15-20万美元。对比特斯拉即将量产的单车成本3万美元的Cybercab，更是显得成本高昂。
行业分析认为，Alphabet允许Waymo引入外部资本，部分原因是为了减轻昂贵的自动驾驶业务对公司的潜在负面影响。
高昂的运营成本和尚未盈利的商业模式，也使得Waymo此前一直停留在“概念验证”阶段，没有进行大规模铺开。
但随着特斯拉“鲶鱼效应”的增强，Waymo此轮的融资或将加速其商业化普及进程。毕竟，有了网络效应之后，运营成本才能有优化空间。
#无人驾驶Robotaxi#谷歌Waymo融资
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