兄弟们，对于普通老百姓买家用车，一般我都会建议他坚持3点，第一，选热销车，保有量大，无论是后期维修保养成本或者保值率，都会比那些销量差的车型要更好；第二，重点看中配车型，配置和价格更合理；第三，明确自己要什么，不看那些花里胡哨的配置，对于老百姓来说，要关注这台车能够给你带来什么样的实际体验。
围绕这三点，今天就先和大家聊聊10-15万级，也是家用车热度很高的价格区间下，纯电SUV该怎么选。
零跑B10和吉利 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）是目前10-15万这个价位区间，卖得相当不错的两款纯电SUV车型，今年月均销量都达到了万台上下，热度和销量都非常高，符合我们选车的第一个建议——热销车。
接着我们选择两款车型的中配车型，非常巧合的是，零跑B10的中配车型是2025款510激光雷达版，指导价11.98万，而吉利银河E5的中配车型是2026款530km探索版，指导价同样为11.98万，指导价一致，对比起来就更具有参考性，它们也是各自车系中，关注度很高的车型配置。但有一点值得注意，零跑B10目前终端给到了5000元的优惠，同时还有首任车主的整车终身质保和赠送充电桩权益，比起吉利银河E5还是要更实在一些。当然，价格/权益是一方面，产品力才是重头戏，接下来我们围绕三电系统、空间舒适、智能化配置两个非常重要产品点进行对比。
“三电”别只看电池，驱动布局、续航选项也很重要
通过“三电”系统的核心数据对比，可以看出，参与对比的两款车型，纯电续航里程接近，吉利银河E5略多出了20km。
在电机功率上，两款车型均为160千瓦，但在驱动布局上，吉利银河E5采用的是前驱，而零跑B10采用的是后驱，从驾控这一角度来看，后驱的操控性会比前驱更好，开起来也会更有乐趣一些。
在电池的供应商选择方面，两款车型都采用了目前国内主流的电池品牌。而且现阶段，国内电池工艺都做的不错，车企也有针对电池包的封装标准，电池仅仅是整个“三电”系统中的一环，还需要有包括电控这些核心部件的组合搭配，比如零跑B10就搭载了超级集成热管理模块，可以优化电耗水准，所以大家不用过度在意电池品牌，而是要看整个核心“三电”技术的表现。
值得一提的是，在同样的价位下，零跑B10还提供了一款长续航版本的车型可选，纯电续航可达600km，而吉利银河E5要买到长续航版本，则还需要再多花6000元。
空间尺寸只是参考，内部得房率才是硬实力
家用车买的是什么？是空间也是舒适，尤其对于买SUV的朋友来说，更是在意这一点。我们直接对比两款车的空间尺寸。
通过车身的三维尺寸对比可以看出，吉利银河E5在尺寸方面更具优势，扳回一城。但其实除了关注车身尺寸之外，我们还需要关注一个更重要的数据，它就是车内“得房率”，你可以理解成车内空间的利用率，比如：即便车身尺寸大，但“得房率”不高，内部实际乘坐空间一样不好。
很显然，零跑B10在“得房率”这一块稳稳赢了一把，达到了87.4%，即便放在同级别车型中，也是相当可圈可点的表现，自然无须担心车内的实际乘坐空间。
（零跑B10的后排空间）
在舒适性方面，零跑B10车内的软包面积也很大，手可以接触的地方，基本都是皮质或者软质材料的包裹，无论是看着的档次感还是实际的触感，可以说都是同级车型的代表车型了。
智能化不能只看眼前，更要注重“未来”
会有不少人觉得，一台10万的车，谈什么“智能化”，如果你还停留在这个思想，证明你真的没有了解中国品牌新能源车近几年的发展。两款车都给到了非常不错的智能化体验，包括车机接入了主流的DeepSeek，连续的语音识别、可见即可说这些功能。
但在硬件配置上，两款车型还是有着明显的差异的。参与对比的零跑B10，搭载了高通8295P车机芯片，虽说吉利银河E5所搭载的龍鹰一号芯片，也可以满足当下的使用场景和功能需求，但车毕竟不像手机的换新程度，普通家用一台车用个5年到8年是非常正常的，这就需要车机芯片要有足够的算力和性能冗余，留给后期系统的升级，尤其对于新能源车来说，每一次升级都会带来更好的体验感，达到常用常新的状态，所以性能出色车机芯片就非常重要了，零跑B10所配备的8295P芯片就确保给后期升级留足空间。
（零跑B10的内饰）
（吉利银河E5的内饰）
在辅助驾驶层面也是同样的道理，两款车型虽说都是L2级别的辅助驾驶，但零跑B10在硬件层面配备了128线的激光雷达以及高通8650辅助驾驶芯片，可以实现高速和城区的辅助驾驶功能，包括辅助泊车、辅助变道、辅助进出匝道等功能。而吉利银河E5仅仅靠单目摄像头，只能够实现基础的L2级辅助驾驶，两款车型之间的辅助驾驶的实际体验方面的差距，还是非常明显的。同时零跑B10在足够强硬件性能的支持下，后期的升级上限自然也更高。
（零跑B10配备激光雷达+高通8650芯片在内的辅助驾驶硬件组合）
最后说两句
通过对比，两款车型的产品力都有着不错的表现，但要说特点，两款车型还是有明显区别。吉利银河E5整体的产品表现更为传统派，比如功能相对传统，依旧是用更大的车身尺寸去吸引消费者，同时吉利品牌的背书，也会吸引不少保守派消费者的关注。而零跑B10在相近的价格体系下，它有着更好的充电效率、更强的智能化硬件性能、更足的后期升级空间、更舒适的车内空间体验，产品力表现显然是更加全面的，成立十年的零跑，到目前也收获了超过百万台的销量，光是今年1-11月交付量也接近54万台，成长速度稳而快，作为家庭消费者购车，或许这种考虑更周全的车型，可以重点关注一下。
热门跟贴