作为东南沿海对外开放的重要窗口，福建民航事业近年来呈现出“多点开花、全域覆盖”的蓬勃态势。截至2025年3月，全省已建成运营福州长乐、厦门高崎、泉州晋江等6座民用机场，形成以福州、厦门为双枢纽，覆盖闽东、闽南、闽西、闽北的立体航空网络。2024年，福建民航年旅客吞吐量突破5000万人次，航线网络辐射国内主要城市及20多个国家和地区，成为支撑“海丝核心区”建设的重要交通保障。然而在这张通达的航空版图中，闽西革命老区长期面临航空运力不足的瓶颈。因此，龙岩新机场被提出规划建设，成为填补这一短板、完善福建省民航布局的关键。

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据悉，龙岩新机场并非简单的新建项目，而是闽西航空交通升级的“双线工程”——既包括连城冠豸山机场的改扩建工程，更涵盖全新规划的新罗区新机场建设。这种“过渡衔接、长远布局”的模式，体现了福建省对老区航空事业发展的务实路径。其中，作为当前民生关注焦点的连城冠豸山机场改扩建工程，已进入收尾阶段，计划于2026年3月底正式复航。

连城冠豸山机场的焕新之路清晰可循。该机场自2024年8月1日暂停航班启动升级以来，历经15个月紧张施工，于2025年10月30日完成核心设施校验飞行，注册号为B-9330的校验飞机确认扩建后跑道及新设备的所有指标均达到通航标准。校飞成功扫清了复航的关键障碍，目前项目正全力推进局方验收，计划于2026年3月底正式恢复通航。据悉，该机场复航前将通过官方渠道发布航线信息，重点加密珠三角、长三角及省内枢纽航线，让闽西群众重拾“家门口飞全国”的便捷体验。

与既有机场升级同步推进的，是作为龙岩“基础设施头号工程”的龙岩新机场建设。这座选址于东肖、红坊、培丰三镇交界的新机场，距市中心直线距离约17公里、公路距离23公里，总投资约36.22亿元，规划用地4198亩。根据规划，机场近远期飞行区指标均为4C级，将建设2800米长、45米宽的跑道及平行滑行道，近期规划14个机位、1.08万平方米航站楼，可满足年120万人次旅客吞吐量需求，远期则将扩容至450万人次规模。

历经近十年筹备，龙岩新机场建设已迈入关键攻坚期。项目2016年启动规划选址，2019年列入民航“十三五”规划中期调整方案，2023年12月获国务院、中央军委立项批复，2025年4月取得民航局工可行业审查意见。尤为值得关注的是，2025年7月，在部省市三级联动推动下，项目用地预审比预期提前20天通过省自然资源厅审核，其中省级节地专章论证等关键环节实现1个工作日内完成，创下同类项目审批效率新高。截至2025年11月，工可报告已修编完善并上报国家发改委审批，文物考古工作结束，500KV电力迁改进入初步设计阶段，核心配套的下滑台C区信号模拟仿真项目也已完成中标公示。

无论是冠豸山机场的焕新还是新机场的崛起，都承载着闽西发展的多重期待。从交通角度来看，项目建成后将与龙岩现有铁路、公路网络形成互补，构建“陆海空”立体化交通体系，破解老区对外联通瓶颈。从经济发展角度来讲，空中通道的完善将加速冠豸山5A级景区等文旅资源与全国市场对接，推动“过境客”向“过夜客”转变，带动旅游等产业升级。从更宏观的角度来看，作为革命老区的重要对外开放通道，龙岩新机场更将为闽西高质量发展示范区建设提供坚实支撑。

随着2026年冠豸山机场复航在即，新机场建设稳步推进，闽西“航空双引擎”的蓝图正逐步变为现实。在福建民航“全域通达”的发展浪潮中，这座扎根红色土地的航空枢纽，终将成为连接老区与世界的新桥梁，为八闽大地的高质量发展注入更多的动力。