新能源汽车行业最近出了件大事，吉利旗下的威睿电动汽车技术公司直接起诉欣旺达动力科技，索赔金额高达23.14亿元。这事发生在2025年12月25日，欣旺达第二天就发了公告。威睿说，从2021年6月到2023年12月，欣旺达交付的动力电池电芯有严重质量缺陷，导致他们损失巨大。除了本金，还要求支付利息和各种费用。法院已经受理了，宁波中院案号是（2025）浙02民初1870号，现在还没开庭。
合作本来挺顺利的，2021年4月，欣旺达动力收到威睿的开发意向书，为PMA平台供应电芯。这个平台是吉利和沃尔沃联合搞的纯电架构，用在极氪、smart、沃尔沃和几何等车型上。欣旺达当时是二线供应商，想借吉利订单上位，吉利也想多一条供应链，降低风险。结果到2023年，问题就冒出来了。极氪001的部分车型用欣旺达电芯，车主反馈充电速度慢，电池容量衰减快。
具体来说，极氪001 WE86版本的车主抱怨多。2024年下半年，吉利开始为这些车免费换电池包，虽然没达到质保标准，但为了稳住用户，他们主动检测全量车辆。换的新电池不少来自宁德时代，这让大家猜合作早裂了。威睿计算损失，包括售后成本、品牌损失和潜在召回费用，加起来就到23亿。欣旺达回应说生产正常，正在协商，但没否认质量问题。
这个金额不是小数目，欣旺达2023年扣非净利润9.73亿元，2024年16.05亿元，两年加起来刚够赔。2025年前三季度，他们净利润14.05亿元，但动力电池业务毛利率只有9.77%，远低于宁德时代的22.41%。如果败诉，财务压力大，还可能影响H股IPO计划。本来欣旺达靠低价和灵活性拿订单，现在声誉受损。
不止吉利，欣旺达客户多，包括理想、小米、小鹏、东风和大众多家。理想L7和L8的走量版用欣旺达电池，小米SU7也部分搭载。如果电芯真有普遍缺陷，这些车企得检查自家车型。行业里，二线电池厂为抢市场，扩张快，但质量管控跟不上。2023年全球锂电池安全事件超15起，电芯缺陷占68%。
车主是最直接受害的。极氪001用户说，用两年充电时间翻倍，从半小时到一小时，长途出行得早规划。有的仪表显示20%电量，结果开没多久就断电，差点出事故。类似投诉在论坛上堆积，安全感没了。新能源汽车电池是核心，技术迭代中故障模式没全摸清，生产装配和使用环境一影响，就出问题。
行业缺乏统一标准，纠纷时各说各话。车企和供应商本该互依，但出事就互相推。威睿这次起诉，可能是忍无可忍，之前协商不成。其他车企看到，也会更慎选伙伴，不光看价格和产能，得查质量体系。欣旺达得加强研发，建追溯机制，每批次可查。
这案子敲响警钟，新能源汽车从规模战转质量战。过去几年销量井喷，车企压缩验证周期，电池厂跟风扩产，疏漏多。现在，监管该介入，设第三方检测机构，定故障归责流程。明确责任边界，少点内耗。消费者权益得护好，不然市场信心崩。
长远看，二线供应商如欣旺达、国轩高科，得提升技术门槛。欣旺达2025年1-11月国内装车量21.8GWh，排名第六，但全球前十不稳。吉利这招，逼大家重品控。判决不确定，但无论结果，都会推行业规则完善。车企学着联合优化产品，不是事后指责。
欣旺达股价12月26日收29.75元，总市值549.6亿，短期可能波动。其他用欣旺达电池的车企，得自查，避免连锁反应。整个链条，质量是底线，忽略就出大事。希望通过这事，行业更成熟，提供可靠产品。
热门跟贴