“我发起了一条定制公交线路，欢迎有需求的伙伴一起报名！”连日来，在北京市海淀区某互联网公司上班的杜女士频繁在社交平台发布招募信息，为自己提交的定制公交需求“拉票”，只为凑够开通所需的乘客数量。

据《工人日报》报道，近年来，定制公交凭借其灵活、准点和直达等综合优势，成为不少城市上班族的通勤选择。在北京、上海、杭州等地，公交集团联合园区、企业等开通了多条通勤专线，有效满足通勤者出行需求。

虽然定制公交的好处不言而喻，但其发展也面临现实瓶颈。最突出的矛盾，便是“定制”的门槛较高。比如报道中提到，一条线路从发起、预售到最终开通，需要经过“90人申请、27人购票”等层层条件，还得等待运力评估。不少有需求的市民不得不在社交平台“拉票”凑人，成功率难以保证。

不难发现，当前定制公交的运行逻辑，仍带有较强的被动色彩。公交公司设定申请条件，便等待用户主动上门。这种模式依赖乘客的自发组织和强烈意愿，忽视了需求本身的分散性与动态性。零散的出行诉求难以汇集成流，结果是有需求者找不到车，公交公司的车辆也找不到用武之地。

如何精准匹配市民碎片化出行需求，是定制公交行稳致远的关键所在。精准匹配能否实现，关键看公交公司是否愿意主动出击。换言之，公交公司不能只扮演规则制定者和车辆提供者，更应成为需求的主动发现者、服务的积极设计者。

大数据在这个过程中扮演着重要角色。公交公司可以分析自身车辆的载客记录，摸清通勤走廊与高峰时段。与互联网地图平台协作，获取更宏观的流量热力数据，识别居住区与就业区之间的密集通勤渴望。这些信息成为绘制线路图的科学依据，让车辆开往真正需要的地方。

主动出击也体现在基础设施的预先布局上。在大型社区门口、产业园区内部、商业中心周边，公交公司可以主动设置并清晰标出定制公交的候选站点。这些站点如同一个个触角，感知并聚集潜在需求。乘客看到明确标识，认知度提高，选择的可能性随之增大。站点共享使用，也能提升资源利用效率。

此外，公交公司可以主动对接大型企业、工业园区、医疗机构和商业综合体。针对这些地方的集中出行需求，量身打造通勤专线、就医快线或购物班车。这种批量化、场景化的服务开发，能快速获得稳定客源，降低运营风险。

归根结底，定制公交的魅力在于“定制”二字，而定制的前提是精准识别需求。等待需求敲门，效率低下且覆盖有限。唯有公交公司迈开步子，主动走进城市肌理，用数据感知脉搏，用合作拓宽场景，用服务贴近人心，才能实现供需之间的高效匹配。

这场从“市民寻找公交”到“公交寻找市民”的转型，也是城市公共交通体系迭代的必然。随着城市轨道交通网络日益完善，短板愈发凸显的传统公交必须重新定位，通过强化与轨道交通的接驳协同、精准对接市民个性化出行需求等方式重构运营网络。这是服务模式的创新，更是生存发展的战略抉择。

作者：耳东

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