如果你是乘用车轮胎经销商，2025年大概率会有一种相似的感受：
生意还在，但不好算账；产品能卖，但利润更薄；
真正焦虑的，不是今年卖多少，而是接下来三五年跟谁走。
中国轮胎商务网（Tirechina.net）获悉,12 月 28 日，浦林成山在珠海召开乘用车替换 2025 销售年会，并正式发布“二五计划”。与其说这是一场年度大会，不如说它更像一次把未来五年逻辑讲给经销商听的战略说明会。
姜锡洲：先把方向说清楚，才谈值不值得继续跟
会议一开始，浦林成山执行总裁姜锡洲先生并没有回避现实。
他对乘用车轮胎替换市场的判断非常直接：需求没有消失，但正在被重新分配；增长还存在，但只属于结构清晰、节奏稳定的品牌。在新能源渗透率持续上升、用户需求明显分化的背景下，市场正在淘汰“靠惯性跑量”的模式。
这实际上是在提醒经销商：未来不是谁动作快，而是谁方向对。从这一判断出发，浦林成山并没有选择激进扩张，而是把重心放在中长期体系建设上。
李崇兵：没有体系能力，所有规划都是空谈
如果说姜锡洲解决的是“走哪条路”，那么研发中心总监李崇兵先生解决的，是“有没有能力走下去”。
在他的分享中，技术并不是孤立的产品参数，而是一整套可持续演进的系统能力：用数字化提升研发效率、用平台化支撑多产品线并行、用高端化应对新能源与高端乘用车需求升级——这背后的逻辑很清晰：经销商最怕的不是产品少，而是产品生命周期短、更新逻辑乱。
当研发体系具备连续性，产品才能给渠道留下足够的“消化时间”和盈利空间。
产品结构：不是卖得多，而是卖得“对”
从最终发布的新品来看，浦林成山的思路非常克制。
浦林XONE 4S EV 探越，明确服务于北方新能源用户的四季使用需求；
澳通ATHENA SP-705，锁定操控与耐久型用户；
澳通ATHENA SP-805，聚焦安全与静音的家庭通勤场景；
浦林炫彩 精灵 （ 参数 丨 图片 ）系列轮胎，回应年轻消费群体对个性化与颜值的需求。
这种布局的价值，并不在于“多”，而在于帮助经销商降低判断成本：
这条胎该放在哪个店？
卖给哪类客户？
用什么话术？
当品牌帮经销商把这些问题提前想清楚，终端执行就会简单很多。
崔朝晖：“二五计划”，本质是给经销商一个稳定预期
真正让经销商吃下“定心丸”的，是由乘用车替换销售中心总监崔朝晖先生重点解读的“二五计划”。
这份白皮书，并没有承诺爆发式增长，而是明确了未来五年在产品、市场和渠道上的推进节奏。对经销商而言，它解决的是一个核心问题：跟你走，未来五年会不会频繁变方向。在当前环境下，渠道最需要的，并不是激进刺激，而是可预期、可配合的长期节奏。
表彰的真正意义：认可长期陪跑
大会对优秀经销商的表彰，也被放在了一个非常现实的语境中。在市场波动期仍然选择深耕、稳步推进合作，本身就是一种判断力。这种表彰，更多是在强化一个共识：真正能穿越周期的，是稳定的伙伴关系，而不是短期打法。
写在最后：继续跟，不是因为没有选择
在今天的轮胎替换市场，经销商并不缺品牌选择。真正稀缺的，是方向清晰、节奏稳定、愿意把未来五年讲明白的品牌。
浦林成山用“二五计划”给出的，并不是一个“一定会怎样”的承诺，而是一套可以共同推进、共同修正的长期路径。在一个不确定性越来越高的市场里，这种可预期性，本身就是最大的信心来源。
原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net
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