779.9公里 ，这是广州地铁线网的总里程。
1660公里，这是大湾区地铁线网的总里程。
随着今天，广州地铁22号线后通段的开通，广州的地铁总里程，再次上探到一个新的高度。
同时，就在昨天，深圳地铁四条新线开通；就在上个月，东莞地铁1号线一期开通。
这些新线路的扎堆开通，也让广州、以及大湾区一个恢弘的野心，真正呈现给世人——
一张以广州为中心，串联起广州、深圳、东莞、佛山，乃至未来的中山、珠海等大湾区多城的超级地铁线网，即将成型！
大湾区，将成为一座人才、资金、产业可以自由流动的超级城市！
大湾区，正在成为一座超级城市
为什么最近这几条新线的意义，有如此之大呢？
了解这几条地铁就知道，它们都并不是简单的城市内部通勤地铁。
广州地铁22号线，号称大湾区“最快地铁”，时速达到160公里。从广州老城中心白鹅潭前往广州南站，只要不到20分钟时间。
而且，即使这次开通了后通段，这条地铁依旧不是完全体。
其北延段已经动工，未来将联通至白云机场；而其南延段，根据之前报道，未来将接入东莞、深圳。
这条高速地铁的完全体，将是史无前例的联通三座超万亿GDP城市，联通多个重要交通枢纽和商务区的湾区大动脉！
在上个月开通的东莞地铁1号线，也有着同样的野心。
根据此前东莞1号线二期工程的信息公示，东莞1号线将在黄埔新港站与广州地铁5号线实现换乘。
此外，这条线路往东，也将接上深圳6号线支线。
也就是说，广州5号线——东莞1号线——深圳6号线，也将串联成一条横跨三城，而且途经广州珠江新城、东莞鸿福路商圈、松山湖、深圳福田等核心商务区的跨城地铁。
你以为这就完了？还远不止。
广州18号线，现在还正在南延至中山、珠海。
连接佛山、广州、东莞三城的佛穗莞城际（即广州28号线），也正在推进落地。
而且别忘了，大湾区内部除地铁外，还有城际线路作为补充。
如今你打开广州地铁的官方线网图可以看到，已经把佛山、清远、惠州、东莞、肇庆五城都纳入其中，这是放眼全球都没有的。
如果算上城际线路，大湾区轨道交通的总里程，其实已经超3000公里！
以前说起大湾区，大家可能觉得只是规划上的概念，现实中没有感觉。
但如今有了地铁+城际，你家住广州，可以早上去佛山吃个早茶，再回珠江新城谈生意，下午去深圳见客户，晚上回家顺路在东莞吃个烧鹅...
大湾区的生活可以实现同城化。跨城的人员往来、商务交流，将不再有地理的隔阂。
这不仅是一个湾区，更是一座人口超1亿，GDP近15万亿的超级城市！
广州，正在完成历史性布局
而在这份野心中，你会发现，广州占着毋庸置疑的C位。
大湾区的轨道交通线网中，广州处于地理位置的中心。往东连接东莞、深圳、惠州，往西连接佛山、中山、珠海、肇庆。
人才、资金、产业，在大湾区内部如何流动，都绕不开广州。
而且在这份蓝图中，广州是贡献最大力量了。
无论是早期的全国首条跨城地铁广佛线，到如今由广州地铁负责运营的多条广东城际线路、主导建设的18号线、22号线等跨城地铁，广州一直在用真金白银的投入、“老大哥”的担当，在推动大湾区一体化的成型。
当然，在这其中，广州也能因此享受最大的红利。
从如今广州的交通线网中能看到，白鹅潭、金融城、琶洲、长隆万博等新兴CBD，都在用不同于珠江新城的思路做建设——
不仅建CBD，也在建交通枢纽。
像白鹅潭核心区的芳村站，如今已是三线交汇。未来还将升级为四线枢纽，成为粤港澳大湾区重要的轨道交通换乘枢纽。
此外，金融城有综合交通枢纽——金融城广场，集城际、地铁、公交等于一体；琶洲站未来将成为五线换乘大站，汇集2地铁+3城际；长隆万博如今也是地铁+城际傍身，还有广州南站在旁。
金融城广场
广州这几大新兴的CBD，都将通过轨道交通，融入大湾区一小时生活圈中。
这意味着什么？
这些CBD，影响力将不再局限于本区域，而是能辐射整个大湾区！
大湾区各城的人士，都可以来到金融城、琶洲谈生意，到白鹅潭、长隆万博商圈消费。这将让这几个CBD，拥有不可估量的天花板。
所以，当大湾区的轨道交通线网真正成型，广州，也完成了一个历史性的布局。
他用地理中心的位置与扛起大湾区轨道交通建设的担当，进一步巩固了自己“老大哥”的位置；
也将用辐射大湾区的影响力，为整座城市带来源源不竭的活力和发展动能。
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