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12月29日下午，随着最后一片钢箱梁精准吊装到位，国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域铁路象山港跨海大桥顺利合龙，象山线正线实现“桥通”，为后续按期通车奠定基础。
据悉，该桥全长8.276公里，是世界最大跨径无砟轨道铁路斜拉桥、国内紧邻既有桥最大跨径桥梁，横跨象山港，与原有的公路桥比肩而立。
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“最大设计基准风速达46.5m/s，居全国之最；新老桥桥面净距仅50米，气动干扰效应显著；设计防船撞等级为5万吨级，新老桥墩间距仅16.05米，并行桥梁防船撞体系设计难度大。”跨海大桥技术专家组组长吕忠达介绍，为破解难题，项目组针对性研发了融合气动优化外形与内置阻尼系统的梁体结构，并成功研制出世界首个双墩联动式防撞系统。
2023年2月开工至今，象山港跨海大桥已历经1000余天的持续建设，累计投入8000余人次。大桥合龙后，施工将全面转向桥面及附属工程，并同步展开管线敷设与设备安装。
截至目前，象山线全线车站已进入机电装修，盾构区间，高架桥梁及18座山岭隧道全部贯通，轨道铺设完成过半。
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市域铁路象山线建成后将串联起宁波中心城区与象山的距离，对促进地区经济互联互通、缩短交通时间，提高运输效率、助推乡村振兴与发展旅游具有重要意义。
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来源：象山县传媒中心、宁波轨道交通
作者：吴敏勇 胡星艺 陈佳雯 励争臻 郑洁 贺梓钊 朱磊
一审：应霞艳
二审：马振
三审：赵静
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