美国海军高层联合官宣的一则消息引爆军事圈：因造价飙升、交付延期而下马的星座级护卫舰，其接替者竟是海岸警卫队的传奇级巡逻舰。次日便有海军发言人公开质疑此举“形同胡闹”，这场从中型主力舰到巡逻舰的“降级替换”，究竟暴露了美军哪些短板？
作为美军寄予厚望的中型舰艇，星座级护卫舰以欧洲多任务护卫舰为基础研发，初衷是与阿里伯克级驱逐舰形成高效打击组合，快速填补战力空白。但这款“成熟底子”的舰艇，最终却栽在了无休止的修改与造价失控上。
星座级下马后，其接替者的归属始终备受关注。2025年12月19日的官宣给出答案——以海岸警卫队传奇级巡逻舰为基础，改造新一代护卫舰。这一决定随即引发强烈争议，核心症结在于：传奇级本质是用于缉私、巡逻的辅助舰艇，而非为高强度海战设计的战斗舰艇。
军事领域常见“军舰改巡逻舰”，如我国054护卫舰因设计冗余高，可适配低强度任务，但“巡逻舰改军舰”却极为罕见。传奇级大量采用民标规格，舰岛甚至使用铝合金材质，压根未考虑海战所需的抗损性能——对执行缉私任务的巡逻舰而言，抗损性并非刚需，但作为海军护卫舰直面战场时，这一短板足以致命。
传奇级巡逻舰由诺斯罗普格洛曼设计、英格尔斯造船厂建造，全长127米，宽16.46米，吃水6.9米，满载排水量4450吨，首舰2008年服役，目前已交付10艘（舷号750-759）。看似可观的参数下，暗藏诸多无法回避的硬伤。
首先是造价失控的“遗传病”。英格尔斯造船厂以“越造越贵”闻名，传奇级首舰造价6.4亿美元，后续每艘涨价4000万美元，第10艘造价已达10.4亿美元，第11艘报价更是飙升至11亿美元，直接导致海岸警卫队取消建造计划。如今改造为护卫舰，需全面更新武器、电子系统，造价必然进一步攀升，恐重蹈星座级覆辙。
其次是动力与航速的先天不足。传奇级采用移植自德国梅科护卫舰的综合全电推进（实质为增程电动），配备1台LM2500燃气轮机、2台MTU柴油机，最大航速28节，但经济航速仅12节——而海军护卫舰日常巡航的经济航速普遍为16-18节，12节的航速难以适配舰队协同作战需求，动力舱的设计冗余也不足以支撑大量舰载设备的加装。
最关键的战力短板的是武器与雷达系统。当前传奇级仅装备1门57毫米博福斯舰炮（马克110）、1套block1B密集阵近防系统、2座30毫米马克38机炮及4挺12.7毫米重机枪，仅第三批改进型加装了两组四联装鱼叉反舰导弹。雷达方面，其搭载的SPQ9B火控雷达，原本是尼米兹级、里根号航母的近程自卫雷达，有效追踪距离仅37公里，用于护卫舰根本无法满足远程探测与火控需求。
美军此次选择传奇级改造，本质是为快速填补中型舰艇战力空白，但改造方案的巨大工作量，让其陷入“改则超支、不改则战力不足”的两难。要让传奇级达到护卫舰标准，需全面更换雷达、升级武器系统、强化舰体抗损性，这几乎等同于重新设计，与当初星座级“在成熟基础上反复修改”的起点如出一辙。
事实上，美军舰艇项目早已深陷“性能追求与造价控制失衡”的怪圈，此前濒海战斗舰便因性能有限、造价飞涨被视为“设计失败典型”。如今用巡逻舰改造护卫舰，看似是“应急之策”，实则暴露了美军在中型舰艇研发、采购体系上的深层弊端。
从星座级的“改死”到传奇级的“硬撑”，美军护卫舰替换风波印证了一个核心逻辑：武器装备的发展需兼顾实用性与经济性，脱离战场需求的技术堆砌、忽视成本控制的盲目修改，最终只会导致项目折戟。若无法破解这一困境，即便传奇级完成改造，也难以真正弥补美军中型舰艇的战力空白，反而可能成为又一个造价失控的“烫手山芋”。
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